Toyota RAV4 Prime 2021 : on s’approche de la perfection

Points forts
  • Puissance impressionnante
  • Grande autonomie (électrique et totale)
  • Excellent comportement routier
  • Jusqu’à 13 000 $ de rabais gouvernementaux
Points faibles
  • Très longs délais de livraison
  • Pas le meilleur choix pour tous les conducteurs
Évaluation complète

Le véhicule parfait existe-t-il? Certes, on peut toujours trouver des petits défauts ou des trucs qui ne plaisent pas à tout le monde, mais l’équipe du Guide de l’auto croit avoir trouvé un modèle qui pourrait répondre à cette question par l’affirmative.

Excellent dans tout, le Toyota RAV4 est aujourd’hui le meilleur VUS compact sur le marché – et le seul véhicule toutes catégories confondues à se mériter une cote de cinq étoiles dans Le Guide de l’auto 2021. C’est en grande partie grâce à ses deux versions hybrides, dont le nouveau RAV4 Prime qui s’ajoute cette année.

Après avoir remporté haut la main notre match comparatif de VUS hybrides rechargeables que vous pouvez retrouver dans Le Guide de l’auto 2021, nous l’avons mis à l’essai pendant toute une semaine à la mi-octobre. Voici donc un compte rendu de nos plus récentes impressions de conduite.

Électrisant, le RAV4 Prime!

Commençons bien sûr avec les performances, qui sont littéralement électrisantes. Combinant un moteur à quatre cylindres de 2,5 litres avec deux moteurs électriques (un pour chaque essieu), le Toyota RAV4 Prime 2021 génère une puissance remarquable de 302 chevaux qu’il nous fait très bien sentir malgré ses 1 950 kilos, que ce soit en nous pressant contre notre siège ou en faisant rapetisser drôlement vite les autres véhicules dans le rétroviseur. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en six secondes seulement, ce qui est plus rapide que toutes les Toyota à l’exception de la GR Supra.

Chemin faisant, l’un des principaux reproches que l’on peut adresser au RAV4 ordinaire – son moteur bruyant à l’accélération – s’efface comme par magie. En outre, bien qu’une boîte à variation continue soit toujours de mise, le système de rouage intégral de la version hybride rechargeable est plus évolué et efficace, sur chaussée sèche comme mouillée, tandis que la capacité de remorquage augmente de 1 500 à 2 500 livres, assez pour tirer une petite roulotte sans problème (seul le RAV4 Trail fait mieux avec ses 3 500 livres).

En termes de maniabilité, on apprécie la solidité de la plate-forme TNGA de Toyota mariée ici à une suspension avant à calibrage sport. Le RAV4 Prime surprend par son agilité, même s’il n’offre pas toutes les sensations d’un Mazda CX-5. Le roulement est assez confortable aussi, mais on s'attendait à un peu plus de douceur d’un véhicule qui frôle les 57 000 $ comme notre modèle d’essai haut de gamme XSE Technologie Premium. Si c’est une priorité pour vous, envisagez plutôt le nouveau Toyota Venza – également hybride.

Photo: Guillaume Rivard

Vous en voulez de l’autonomie?

À peu près au même moment où se déroulait notre essai du Toyota RAV4 Prime 2021, deux études européennes remettaient en question la consommation et les émissions réelles des véhicules hybrides rechargeables. Pourquoi? Parce qu’un grand nombre de propriétaires négligeraient de le brancher systématiquement au travail ou en revenant à la maison, affectant ainsi l’autonomie électrique, et passeraient trop de temps sur l’autoroute où la batterie ne suffit pas.

Prenant soin de recharger le RAV4 Prime après chaque sortie (un réflexe qu’il faut développer comme pour un véhicule 100% électrique), nous avons pu profiter jour après jour des 68 kilomètres annoncés par Toyota et indiqués par l’ordinateur de bord. Sachez qu’il est possible d’améliorer cette marque d’une poignée de kilomètres en faisant attention à sa conduite… comme on peut la réduire en succombant à la tentation d’appuyer fort sur la pédale pour tirer avantage de l’imposante et amusante cavalerie. Un bouton sur la console permet aussi de préserver la charge pour une utilisation ultérieure.

Photo: Guillaume Rivard

Une fois la batterie de 18,1 kWh épuisée, le véhicule passe en mode hybride. Nous en avons fait l’expérience lors d’une longue promenade du samedi après-midi et avons observé un rendement moyen légèrement supérieur à 6,0 L/100 km. Au final, le RAV4 Prime peut parcourir plus de 800 kilomètres avec une batterie et un réservoir pleins – le meilleur des mondes!

Dernier détail avant de passer à l’habitacle : est-il nécessaire d’avoir une borne de niveau 2 (240 volts) à la maison? C’est certainement très avantageux puisque le temps de recharge complet passe de 12 à 4,5 heures tout au plus. Et jusqu’au 31 décembre 2020, le programme Roulez vert accorde une subvention de 600 $ pour l’achat d’une telle borne résidentielle. D’un autre côté, si vous avez accès à un point de recharge au bureau ou si votre horaire vous permet de brancher quotidiennement le véhicule pendant 12 heures, vous pourriez vous en passer.

Photo: Guillaume Rivard

Convivial et très bien équipé

La vie à bord du Toyota RAV4 Prime 2021 est un charme. Les déplacements silencieux en mode électrique font peut-être porter plus attention au bruit provenant de la route, mais ce n’est pas un irritant. Les sièges très confortables, l’espace généreux, les rangements nombreux, les commandes ergonomiques ainsi que la qualité et la douceur des matériaux l’emportent sur tout. S’il y a une petite pénalité au chapitre du chargement par rapport au RAV4 ordinaire (949 litres au lieu de 1 059), une virée chez Costco vous convaincra que ce n’est pas un problème, sauf peut-être la hauteur du coffre légèrement accrue.

Nous n’avons rien à redire sur la visibilité ni sur les affichages numériques, tant celui derrière le volant que l’écran central (8 ou 9 pouces selon la version). Sans être le meilleur sur le marché, le système d’infodivertissement est quand même simple à utiliser. Apple CarPlay et Android Auto sont inclus pour ceux qui veulent une interface plus familière. Quant à la sécurité, aucun compromis n’est fait puisque la suite Toyota Safety Sense 2.0 et des dispositifs comme le détecteur d’angles morts et l’alerte de circulation transversale arrière sont tous inclus de série, et ce, dans l’ensemble des RAV4.

Photo: Guillaume Rivard

Lequel choisir?

Quelle version devriez-vous choisir? Le RAV4 Prime SE est très bien équipé à 44 990 $ (plus transport et préparation). Honnêtement, il serait facile de s’en contenter – même des sièges arrière chauffants s’y retrouvent. La version XSE à 51 590 $ ajoute par contre des commodités désirables telles que des roues de 19 pouces, de belles garnitures extérieures et intérieures, un toit ouvrant, un hayon assisté, des sièges en cuir ainsi que les services d’assistance et de contrôle à distance offerts par Toyota.

Puis, il y a l’ensemble Technologie Premium qui en remet une bonne couche pour un extra de 5 400 $ : sièges avant ventilés avec mémoire de position pour le conducteur, toit panoramique, affichage tête haute, navigation, caméras à 360 degrés, système audio JBL à 11 haut-parleurs et on en passe.

Le RAV4 Prime est admissible au plein crédit gouvernemental de 13 000 $. D’ailleurs, quand on fait le calcul, on constate que cette variante hybride rechargeable revient parfois moins chère que le RAV4 hybride 2021 ordinaire (à partir de 32 490 $), qui est beaucoup moins puissant (219 chevaux) et moins bien équipé!

Réservez tout de suite… et attendez

Dans un monde parfait, tous les consommateurs qui désirent se procurer un RAV4 Prime pourraient l’obtenir dans les plus brefs délais, mais ce n’est malheureusement pas le cas. La production concentrée au Japon et limitée à environ 1 000 exemplaires canadiens pour la première année-modèle (blâmez la pénurie de batteries) fait en sorte que plusieurs devront patienter un an sinon plus.

Vous avez quand même le luxe d’attendre, car ne sont pas les alternatives qui pleuvent. Le Ford Escape hybride rechargeable (à traction seulement) n’entrera finalement en production qu’en 2021, suivi plus tard du Mitsubishi Outlander PHEV de nouvelle génération. À moins que vous rêviez déjà à des VUS 100% électriques comme le Volkswagen ID.4 et le Nissan Ariya

En vidéo: 10 véhicules offerts avec une version hybride rechargeable

Partager sur Facebook

Plus sur le sujet

Questions des lecteursGarder son vieux Toyota RAV4 ou changer pour un RAV4 Prime?
Devrais-je conserver mon Toyota RAV4 Sport 2012 encore quelques années ou acheter un RAV4 Prime pour profiter des rabais? ---------------- Bonjour Ann, Je dois d’abord vous dire que si vous êtes satisfaite de votre RAV4 actuel, l’idée de le conserver encore quelques années vous fera sauver beaucoup de sous. Non …
EssaisToyota RAV4 Prime 2021 : comme 1000 petits pains chauds
Étant le véhicule utilitaire sport le plus vendu au Canada, on doit se rendre à l’évidence que le Toyota RAV4 est le chouchou des consommateurs. Pour 2021, ses versions à essence et hybride demeurent les mêmes. Cependant, une déclinaison hybride rechargeable vient bonifier l’offre existante. Le Guide de l’auto s’est …
BaladoBalado : Déjà une pénurie du Toyota RAV4 Prime à prévoir
Il y a quelque jours, Toyota a dévoilé l’échelle de prix de son RAV4 Prime . Par la même occasion, on a appris qu’il allait être éligible à un total de 13 000 $ en crédits gouvernementaux. Avec une autonomie en mode électrique de 68 kilomètres, une puissance de 302 …
Questions des lecteursToyota RAV4 Prime ou Toyota Venza 2021?
Je loue un Lexus NX et je souhaite peut-être le remplacer par un Toyota RAV4 Prime ou encore par la Venza hybride qui arrivera prochainement. Je n’achèterai pas autre chose que du Toyota/Lexus. Alors, quel serait votre choix? ------------------ Bonjour Guy, Vous ciblez évidemment deux produits qui sont très différents.
ActualitéLe Toyota RAV4 Prime sera éligible à de grosses subventions
L’engouement autour du Toyota RAV4 Prime au Canada est énorme depuis que le constructeur en a fait le dévoilement, à l’automne 2019. Capable de circuler en mode 100% électrique sur 68 kilomètres, il a piqué la curiosité de bien des automobilistes, qui ont été nombreux à réserver un sans même …
Hybride/hybride rechargeableLexus aura sa version du Toyota RAV4 Prime
Le partage de technologies entre Toyota et sa division de luxe Lexus est bien répandu, notamment en matière de véhicules hybrides. Alors que le premier s’apprête à lancer sur le marché son tout premier modèle hybride rechargeable, le RAV4 Prime 2021 , quand la seconde emboîtera-t-elle le pas? Impossible d’avoir …
BuzzCe Toyota RAV4 se prend pour un camion Chevrolet des années 1980
Le Toyota RAV4 n’est certainement pas le premier modèle auquel on pense quand il est question de tuning , mais certains décident quand même de s’y attaquer, ce qui donne des résultats assez surprenants parfois. Vous avez peut-être déjà vu celui qui a été étiré pour en faire en limousine …
ActualitéVéhicules de l'année du Guide de l'auto 2021 : voici les gagnants
L'année 2020 n'aura pas été de tout repos pour l'équipe du Guide de l'auto ! Malgré une pandémie qui a forcé un arrêt temporaire de l'industrie automobile au printemps, nos journalistes ont réussi à faire l'essai de toutes les nouveautés importantes. Alors que cette année plutôt spéciale tire à sa …
guideauto.tvEn vidéo : Antoine Joubert présente le Toyota RAV4 Prime 2021
Le Toyota RAV4 Prime est l’un des véhicules les plus attendus de l’année au Québec. En fait, ce modèle est tellement en demande que les concessionnaires parlent désormais d’une attente variant entre un an et demi et deux ans pour en recevoir un! Qu’est-ce qu’il a de si spécial, ce …
Questions des lecteursQue pensez-vous de la qualité de peinture du Toyota RAV4?
Que pensez-vous de la qualité de peinture du Toyota RAV4 ? Aussi, puisque l’accélérateur est fixé au plancher, y a-t-il un entretien spécifique à faire? Et finalement, ne trouvez-vous pas que les amortisseurs de hayon sont trop faibles par rapport à la grosseur du hayon? --------------- Bonjour Joe, J’imagine que …
ActualitéMeilleurs achats 2021 du Guide de l’auto : Toyota RAV4
Comme à chaque année, le Guide de l’auto publie ses meilleurs achats dans toutes les catégories de véhicules. Parmi celles-ci, les VUS compacts sont les modèles qui dominent le marché québécois. Ce sont les véhicules les plus vendus, les acheteurs appréciant leur position de conduite en hauteur, leur rouage intégral …
EssaisToyota RAV4 Prime 2021 : électrifiant!
On n’a plus les Toyota RAV4 que l’on avait! Lorsque les premiers exemplaires de cet utilitaire compact sont arrivés chez nous, en 1998, je n’aurais jamais imaginé qu’une vingtaine d’années plus tard, il deviendrait le modèle le plus populaire de la marque au pays. Pour preuve, à la fin du …
ÉlectriqueLe VUS électrique de Toyota sera prêt « à court terme »
Attendez-vous à voir beaucoup de changements chez Toyota et Lexus . Le géant japonais et sa division de luxe lanceront pour l’Amérique du Nord 25 modèles entièrement nouveaux ou redessinés au cours des 16 prochains mois. Le plus attendu, possiblement, est le fameux VUS électrique développé avec l’aide de Subaru …

À lire aussi

Et encore plus

En collaboration avec nos partenaires