BMW i4 2024 : une nouvelle version avec près de 500 km d’autonomie
La gamme de la BMW i4 continue de s’agrandir. En plus des trois versions déjà offertes, une quatrième viendra s’ajouter pour l’année-modèle 2024, promettant aux acheteurs la meilleure combinaison de puissance et d’autonomie. Le problème, c’est son prix.
La i4, au cas où vous auriez manqué la nouvelle en février, a été élue Voiture canadienne de l’année 2023 par l’Association des journalistes automobiles du Canada (AJAC).
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La nouvelle version s’appelle i4 xDrive40. Comme son nom l’indique, elle se démarque des eDrive35 et eDrive40 par son rouage intégral xDrive, conséquence de l’ajout d’un second moteur électrique. Celui-ci entraîne les roues avant.
La puissance totale s’élève à 396 chevaux et le couple, à 443 lb-pi, ce qui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes. Pour ce qui est de l’autonomie de la batterie de 83,9 kWh (capacité utilisable : 81,5 kWh), elle est estimée selon le cycle de l’EPA à tout près de 500 km – 494 km pour être exact. Le chiffre officiel de Ressources naturelles Canada n’est pas encore publié au moment d’écrire ces lignes, mais il devrait être similaire.
À titre comparatif, les autres déclinaisons de la BMW i4 vont comme suit :
- i4 eDrive35 : 281 chevaux, 295 lb-pi, 412 km d’autonomie
- i4 eDrive40 : 335 chevaux, 317 lb-pi, 484 km d’autonomie
- i4 M50 xDrive : 469 chevaux, 538 lb-pi, 436 km d’autonomie
Cette dernière, soit dit en passant, est le modèle M de BMW qui s’est le plus vendu dans le monde durant toute l’année 2022.
Quel que soit votre choix, l’habitacle comprend une grande dalle numérique incurvée avec tableau de bord de 12,3 pouces et écran tactile de 14,9 pouces, qu’on peut contrôler aussi par le biais des boutons et de la molette sur la console.
La BMW i4 xDrive40 2024 entrera en production en juillet à l’usine de Munich, en Allemagne. Les premiers exemplaires arriveront chez nous cet automne.
Malheureusement, avec un prix de détail suggéré à partir de 69 900 $, elle n’est pas admissible à la subvention fédérale de 5 000 $ ni à celle du gouvernement du Québec de 7 000 $, alors que les deux versions à propulsion le sont. Cela fait donc une énorme différence dans le budget! À vous de voir à quel point vous tenez au rouage intégral et aux performances qui l’accompagnent.
