Ford Mustang Mach-E Rally 2024 : voici tous les détails
Annoncé au Goodwood Festival of Speed en Angleterre plus tôt cet été, le nouveau Ford Mustang Mach-E Rally se précise. En effet, le constructeur nous donne aujourd’hui plus de détails et d’images de son multisegment électrique inspiré des compétitions de rallye.
« Il y a un an à peine, ce n’était encore qu’un concept. Ce que vous avez sous les yeux aujourd’hui témoigne de la passion et de l’intense créativité qui anime notre équipe Model e, a déclaré Donna Dickson, ingénieure en chef de la Mustang Mach-E. Depuis toujours, nous explorons de nouvelles zones de performances. La combinaison d’une suspension mise au point pour le rallye, d’un groupe motopropulseur à deux moteurs électriques et d’un style à couper le souffle fait du Mustang Mach-E Rally un type de véhicules hautes performances différent qui inspirera les clients à la recherche d’aventures. »
- À lire aussi: Un Ford Mustang Mach-E Rally s’en vient au Canada
- À lire aussi: Ford Mustang Mach-E : d’autres baisses de prix allant jusqu’à 11 000 $
Le Mustang Mach-E Rally se dote d’une version modifiée du groupe motopropulseur de la puissante déclinaison GT Performance, mais les 480 chevaux sont les mêmes. Seul le couple augmente, passant de 634 à 650 lb-pi. L’autonomie de la batterie de 98,8 kWh (capacité utilisable : 91 kWh) est ici de 405 km au lieu de 418 km.
Les principaux changements sont une suspension qui a été relevée de 20 mm et munie de ressorts spécifiquement mis au point (ainsi que des amortisseurs MagneRide) en plus de disques de freins avant de 385 mm avec étriers Brembo peints en rouge.
Ces derniers sont toutefois bien cachés par des roues en alliage de 19 pouces de type rallye au fini blanc lustré, qui sont inspirées d’une longue lignée de véhicules de rallye de Ford. Les pneus qui les enveloppent sont des Michelin CrossClimate2 (235/55R19) avec des flancs plus larges et une semelle plus mordante.
Bien sûr, pour éviter des dommages sous le véhicule en conduite hors route, des boucliers protègent les moteurs électriques avant et arrière. Il y a aussi une pellicule protectrice sur les bandeaux de portières et les passages de roues afin de prévenir des éclats de peinture. Les concessionnaires pourront de plus installer en option des pare-boue. Enfin, un crochet est intégré à l’avant pour déprendre le Mustang Mach-E Rally d’un mauvais pas.
À bord, les conducteurs se glissent dans des sièges haute performance ornés d’un dossier blanc lustré et d’un monogramme « Mach-E Rally » imprimé en creux à la surface. Ils auront droit pour la première fois chez Ford à un mode de conduite appelé RallySport. En gros, celui-ci autorise des glissades plus prononcées, offre une meilleure réponse à l’accélérateur ainsi qu’un amortissement plus dynamique qui améliore la maniabilité sur terrain meuble. Ça vaut également en hiver.
Pour le reste, l’équipement comprend un gros aileron arrière inspiré de celui de l’ancienne Focus RS, des éléments contrastants spécifiques, un nouveau becquet et des antibrouillards de type rallye à l’avant, puis un toit en acier peint en noir et deux bandes de course décoratives. En passant, si vous n’aimez pas le jaune éclatant, la carrosserie est disponible en d’autres couleurs telles que bleu éclatant, noir ombre, vert éruption, blanc étoilé et gris glacier.
Il sera possible de commander le Ford Mustang Mach-E Rally au début de 2024 et les livraisons commenceront peu de temps par la suite. Le prix n’est pas encore connu, mais rappelons que la version GT Performance se vend à partir de 85 190 $ incluant les frais de transport et de préparation.
