Ford Mustang Mach-E 2021 : le pouvoir du petit cheval

Points forts
  • Performances intéressantes
  • Véhicule pratique et polyvalent
Points faibles
  • Expérience « Mustang » insuffisante
  • Coffre à l’avant trop petit
  • Manque de douceur de roulement
Évaluation complète

En novembre 2019, Ford a osé. Osé faire ce que certains ont considéré comme un coup de génie, et d’autres comme un sacrilège.

Le constructeur de Dearborn a dévoilé un véhicule utilitaire dérivé de la mythique Mustang. Qui plus est, le manufacturier a poussé l’expérience encore plus loin en électrifiant ledit VUS. Et c’est ainsi que la Mustang Mach-E 2021 est née.

Sur les routes du Québec, Le Guide de l’auto a mis ce nouveau modèle à l’essai afin de découvrir s’il mérite réellement l’appellation Mustang.

Pas si Mustang que ça

Bien que les accélérations soient impressionnantes, la Mustang Mach-E n’a de Mustang que le nom. Non, on n’a pas un réel pony car sportif entre les mains, mais plutôt un VUS électrique.

Même lorsque l’on se retrouve derrière le volant, rien ne nous donne l’impression d’une Mustang. Enlevez-lui ses petits écussons éparpillés ici et là de même que ses feux et personne n’imaginerait qu’il s’agisse d’une Mustang. Et pourtant, c’est l’idée que Ford tente de nous vendre. Et jusqu’à présent, porte à croire que cette tactique fonctionne bien.

Photo: Germain Goyer

Si nous estimons qu’une version à quatre roues motrices soit davantage pratique, notamment en hiver, nous sommes aussi d’avis qu’elle est bien équilibrée : bien que le véhicule soit lourd, il ne nous apparaît pas débalancé. On a également su apprécier la précision de sa direction. Par contre, nous avons trouvé le roulement très sec malgré les jantes de 19 pouces.

Même si le temps passé au volant de la Mustang Mach-E fut relativement bref, nous avons pu constater que les passants étaient curieux et que beaucoup levaient le pouce en l’air. Une chose est certaine, cette Mustang suscite la réaction.

Photo: Germain Goyer

À bord

Avant même de monter à bord de la Mustang Mach-E, on « fait connaissance » avec les poignées extérieures. En fait, ce ne sont pas des poignées, mais plutôt des boutons qui propulsent légèrement la portière à l’extérieur. C’est loin d’être nécessairement très pratique lorsque l’on a les mains pleines. Nous sommes également curieux de vérifier l’efficacité de ce système l’hiver, quand le gel se mettra de la partie…

Photo: Germain Goyer

Une fois à bord, l’écran tactile central nous saute aux yeux. Relativement bien conçu, il représente toutefois une intense distraction pour le conducteur. Certaines manipulations requièrent que l’on quitte la route des yeux de longues secondes. Qui plus est, nous avons trouvé que le système de commande vocale était envahissant. À tout bout de champ,il nous proposait de « parler maintenant » et de « dire des choses comme Régler la température à 20° » alors que l’on conduisait tranquillement et qu’aucun réglage n’était nécessaire. C’était franchement dérangeant.

Notons tout de même le dégagement que procure la console qui a été bien pensée, tout comme le choix du tissu qui recouvre avec bon goût une partie du tableau de bord.

Photo: Germain Goyer

Au fil des kilomètres parcourus à bord de ce VUS 100% électrique, nous avons apprécié la luminosité de l’habitacle rendue possible grâce au toit panoramique en verre. En revanche, nous avons noté que les bruits de vent étaient assez forts.

Si l’authentique Mustang est une voiture que l’on pourrait qualifier de 2+2 étant donné que les places arrière sont exiguës, la situation est différente dans le cas du VUS électrique. Non seulement l’accès est facile à l’arrière, mais on y est également confortable. La véritable Mustang n’a rien d’une voiture familiale alors que cette nouvelle mouture y correspond plutôt bien.

À la manière de Tesla, la Mustang Mach-E est dotée d’un petit coffre à l’avant. Assez peu pratique en raison de son séparateur de compartiments, on s’imagine difficilement y placer autre chose qu’un bidon de lave-glace et un sac à main.

Photo: Germain Goyer

Première édition

La Ford Mustang Mach-E est déclinée en de multiples versions : Select (50 495 $), Premium (58 745 $), California Route 1 (63 745 $) et Édition GT Performance (81 995 $).

Or, les gens qui ont été rapides sur le piton ont pu mettre la main sur un exemplaire de la Première Édition. Et c’est le cas du propriétaire qui nous a prêté son véhicule. On reconnaît une version Première Édition par ses étriers peints en rouge, ses surpiqûres rouges, les couvre-pédales métallisés et les inscriptions « First Edition » sur les seuils de porte. Dotée de deux moteurs, elle jouit de la traction intégrale. Une caractéristique presque incontournable pour les consommateurs québécois.

Photo: Germain Goyer

L’autonomie

À la question « quelle est l’autonomie de la Ford Mustang Mach-E? », la réponse en est une à long développement. L’autonomie varie si l’on choisir une version à deux ou à quatre roues motrices. Il est aussi possible de choisir entre des modèles à autonomie prolongée, dont la batterie passe de 75,7 à 98,8 kWh.

La Mach-E peut donc offrir une autonomie variant entre 340 km à 483 km. Dans le cas qui nous concerne, soit la version Première Édition, l’autonomie annoncée est de 434 km. Lorsque le véhicule nous a été livré, l’écran qui fait office de tableau de bord indiquait une autonomie estimée de 340 kilomètres. 309 kilomètres plus tard, l’autonomie restante était de 66 kilomètres. Autrement dit, grâce à la régénération au freinage et à l’évolution du mode de conduite, on a pu retrouver ni plus ni moins que 35 kilomètres supplémentaires.

Photo: Germain Goyer

Est-ce que la Mustang Mach-E mérite de s’appeler une Mustang? Pas vraiment. Mis à part son logo et quelques éléments esthétiques, ce VUS électrique n’a rien à voir avec le célèbre Pony Car. Cela dit, ce véhicule électrique ne manque certainement pas de qualités!

Le véhicule mis à l’essai a été prêté par Turo.

Partager sur Facebook

Plus sur le sujet

ÉlectriqueDes Ford Mustang Mach-E ne démarrent pas et voici la cause
Comment se passent les premiers mois sur la route pour les propriétaires du tout nouveau multisegment électrique de Ford, le Mustang Mach-E ? Après avoir attendu très longtemps avant de prendre possession de leur exemplaire, la plupart sont sans doute très excités de profiter de ses nombreuses technologies de pointe, …
guideauto.tvCombien coûte… la Ford Mustang Mach-E 2021?
Ford a fait couler beaucoup d’encre en annonçant, il y a déjà quelques années, qu’elle avait l’intention de construire un VUS électrique inspiré de la fameuse Mustang. Non seulement s’en est-il inspiré, mais ce fameux VUS partage même son nom avec la célèbre voiture sport du constructeur américain! La Mustang …
Premiers contactsFord Mustang Mach-E 2021 : bel étalon, mauvais prénom
Vous est-il déjà arrivé de rencontrer une personne portant très mal son nom? Une professeure de lettres prénommée Lynda, un culturiste baptisé Fernand ou pire, un jeune bambin du nom d’Elvis… parce que les parents en étaient fous? Eh bien, dites-vous que l’on a jeté le même sort à la …
ActualitéLa Ford Mustang Mach-E GT Édition performance de 480 chevaux est enfin prête
Lors du dévoilement du tout nouveau multisegment électrique Mustang Mach-E en novembre 2019, Ford nous annonçait cinq versions : Sélect, Premium, Première édition, Californie Route 1 et GT Édition Performance. Jusqu’à maintenant, seules les quatre premières étaient disponibles. La cinquième, qui représente le summum de la gamme, vient enfin s’ajouter.
ActualitéIon Park : Ford accélère le développement de son expertise électrique
Ford annonce aujourd’hui la mise en place un nouveau « centre d’excellence en batteries ». Baptisé le Ion Park , il vise à améliorer rapidement l’expertise de la compagnie en matière de batteries pour ses prochains véhicules électriques, en mettant l’emphase sur la recherche et le développement. Ford cherche ainsi …
guideauto.tvEn studio : quelques problèmes font surface avec le Ford Mustang Mach-E
Le Ford Mustang Mach-E fait assurément partie des véhicules électriques les plus en vue sur le marché à l’heure actuelle. Doté d’une jolie carrosserie rappelant l’iconique Mustang , ce VUS électrifié affiche des performances ahurissantes, une intégration technologique épatante et un prix d’entrée assez raisonnable. Plusieurs automobilistes québécois ont été …

À lire aussi

Et encore plus

Commentaires