BMW iX 2026 : beaucoup plus de puissance et d’autonomie au menu
Le BMX iX 2026 modernisé, dont Le Guide de l’auto a pu avoir un aperçu en primeur l’automne dernier, se dévoile officiellement aujourd’hui. Au Canada, il continuera d’être offert en trois versions, nouvellement renommées, et celles-ci sont attendues chez les concessionnaires ce printemps en provenance de l’usine allemande de Dingolfing.
Le design extérieur actualisé et légèrement épuré se démarque surtout par une calandre dont le cadre et le motif ont été redessinés. Elle peut être illuminée en option sur les iX xDrive45 et xDrive60, de série sur la version M70 xDrive. Les lignes diagonales de la calandre se reproduisent dans les phares, eux aussi retouchés.
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À l’arrière, la carrosserie est plus lisse et le bas du pare-chocs a été remodelé en intégrant un diffuseur (de série sur le iX M70 xDrive, avec l’ensemble M Sport pour les autres). De façon générale, on note moins d’éléments contrastants. N’oublions pas de mentionner le choix de nouvelles jantes au design aérodynamique de 20, 21 et 22 pouces, ni les cinq nouvelles couleurs de peinture dont Bleu course arctique métallisé et Gris dune métallisé.
L’habitacle du BMW iX 2026 peut être équipé pour la première fois de nouveaux sièges M multifonction qui, au-delà de leur style frappant, procurent un meilleur soutien latéral et proposent une grande variété de réglages, notamment pour la largeur du dossier.
En option sur les iX xDrive45 et xDrive60, de série sur la M70 xDrive, un ensemble ajoute des surfaces chauffantes aux différents points de contact, ce qui fera le bonheur de plusieurs conducteurs québécois, tandis que le toit panoramique Sky Lounge s’étend au-dessus des deux rangées de sièges et comprend une fonction d’assombrissement sur demande.
Du muscle en renfort
Chacune des trois versions du BMW iX 2026 reçoit une nouvelle appellation étant donné leur gain de puissance. Seule celle d’entrée de gamme réduit son temps d’accélération, toutefois :
- iX xDrive45 – 402 ch (+80), 0-100 km/h en 5,1 secondes (-1)
- iX xDrive60 – 536 ch (+20), 0-100 km/h en 4,6 secondes
- iX M70 xDrive – 650 ch (+40) en mode Départ canon, 0-100 km/h en 3,8 secondes
Une attache-remorque sera disponible en option au courant de l’été. Dans tous les cas, la capacité maximale s’élève à 1 587 kg (3 500 lb).
La suspension et les systèmes de contrôle du châssis du iX profitent d’un recalibrage afin de tenir compte de la puissance accrue et de la nouvelle répartition du poids découlant de la technologie de batterie optimisée. La masse et la friction réduites des roues et des pneus contribuent par ailleurs à une plus grande efficacité énergétique.
Autonomie bonifiée
À cela s’ajoutent de nouveaux semi-conducteurs en carbure de silicium, un nouveau système de gestion de la batterie et un nouvel onduleur. L’autonomie estimée s’en trouve grandement améliorée, surtout en version de base. Voici les cotes officielles de Ressources naturelles Canada :
- iX xDrive45 – jusqu'à 502 km, batterie de 100,1 kWh
- iX xDrive60 – jusqu'à 586 km, batterie de 113,4 kWh
- iX M70 xDrive – jusqu'à 488 km, batterie de 112,8 kWh
Une fonction appelée « Autonomie maximale » permet d’accroître jusqu’à 25% la distance qu’il est possible de parcourir avant la recharge en limitant la puissance disponible et en réduisant certaines commodités de confort. En outre, vous devez savoir qu’une nouvelle pompe à chaleur plus performante est incluse de série, une autre bonne nouvelle considérant la froideur de nos hivers.
Combien?
Tel que mentionné en introduction, le BMW iX 2026 commencera à arriver au Canada ce printemps. Les prix sont déjà connus et la version d’entrée de gamme xDrive45 grimpe de 82 000 $ (PDSF) à 88 900 $. Par contre, les deux autres ne subissent aucune inflation. La version xDrive60 baisse même de 98 000 $ à 94 900 $, tandis que la M70 xDrive demeure à 129 000 $.
