Chevrolet dévoile l’Equinox 2025 remodelé
On peut se le dire, ça ratisse large chez Chevrolet avec une gamme d’utilitaires qui se suivent et (parfois) se ressemblent. Trailblazer, Equinox, Blazer, Traverse, Tahoe, Suburban… et ça, c’est sans compter la brochette de modèles homologues chez GMC. Même s’il a montré sa binette à quelques reprises dans les Salons, l’Equinox électrique se fait toujours attendre sur nos routes. Mais sa version à essence de prochaine génération n’avait toujours pas été dévoilée.
Le Guide de l’auto est allé à la rencontre de cet utilitaire compact millésimé 2025 lors d’une présentation intime en banlieue de Detroit. Voici ce que nous en avons retenu.
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Trio de variantes, duo de rouages
Pour 2025, l’Equinox à essence se décline en trois modèles, soit les LT, RS, et ACTIV – cette dernière étant nouvelle dans la gamme Equinox avec une série d’éléments esthétiques axés sur l’aventure. La variante de base LS a été écartée, ce qui pourrait faire grimper le prix de base du modèle.
Physiquement, c’est un look plus carré et robuste qu’arbore dorénavant cet utilitaire compact, avec un gabarit légèrement gonflé - il a gagné 2,5 pouces en largeur.
Sous le capot, le quatre cylindres de 1,5 litre turbocompressé de la génération précédente demeure et développe toujours 175 chevaux. Par contre, GM a troqué la vieillissante transmission automatique à six rapports pour une transmission à variation continue (CVT) dans les modèles à roues motrices avant (FWD). Il s'agit d'une automatique à 8 vitesses pour les modèles à rouage intégral (AWD). Les données concernant la consommation de carburant n’ont pas encore été publiées, mais nous espérons que ce changement technique aura des effets positifs sur la consommation.
Au chapitre de la capacité de remorquage, les modèles à roues motrices avant peuvent tracter un maximum de 900 livres, tandis que ceux à rouage intégral grimpent jusqu'à 1 500 livres. Au Canada, les variantes RS et ACTIV viennent avec le rouage intégral de série.
Un habitacle modernisé
L’habitacle de ce nouvel Equinox est visiblement rehaussé autant au chapitre du design que des matériaux. Sur le tableau de bord, Chevrolet a (évidemment) opté pour une combinaison d'écrans. Le bloc d’instrumentations entièrement numérique de 11 pouces devant le conducteur diffuse les informations relatives au fonctionnement du véhicule, tandis que l’écran central de 11,3 pouces utilise le système d’infodivertissement de Chevrolet. Si General Motors envisage écarter les suites logicielles Apple CarPlay et Android Auto au profit de son propre système développé conjointement avec Google, les propriétaires d’Equinox 2025 pourront continuer à utiliser ces logiciels très appréciés.
Au chapitre de l’ergonomie, Chevrolet a fait quelques compromis pour maximiser l’espace. En outre, le levier de changement de vitesses a été relocalisé sur la colonne de direction et prend dorénavant la forme d’un bras. L’espace de chargement demeure le même comparativement au modèle sortant, avec 847 litres en configuration normale.
Étant donné que la gamme s’amorce dorénavant avec la variante LT, les équipements de série sont plus nombreux, notamment sur le plan de la sécurité avec, notamment, le freinage d’urgence automatique aux intersections, l’alerte de vélos latérale, l’alerte de changement de voie avec détection d'alerte d'angle mort latéral, le régulateur de vitesse adaptatif et beaucoup plus. Les sièges avant chauffants et le volant chauffants sont également de série.
Les commandes pour le Chevrolet Equinox 2025 devraient débuter à la moitié de l’année 2024.
