Jeep Comanche 1988

Devant les succès des camionnettes intermédiaires proposées par Chevrolet/GMC et Ford, il n'en fallait pas plus pour convaincre les dirigeants de Jeep de tenter l'aventure dans ce même secteur. La tâche était relativement facile : le nouveau Cherokee venait d'être mis au point et il représentait une plateforme idéale pour bâtir une camionnette. C'est ainsi que la Comanche est apparue sur le marché, il y a maintenant trois ans. Et il faut bien admettre que ses concepteurs ont vu juste dans la mise au point de ce produit. Non seulement le comportement routier de et véhicule est-il fort honnête, mais l'acheteur peut compter sur un des meilleurs systèmes 4x4 qui soit. Initialement, le quatre cylindres de 2,5 titres se montrait un peu timide au chapitre des performances. Quant au V6 de 2,8 litres, il décevait également. Pour remédier à cette faiblesse, le puissant six cylindres en ligne de 4 titres a été inséré sous le capot du Comanche. Avec 177 chevaux, inutile d'insister sur les performances de cette camionnette une fois équipée de ce moteur facultatif. En fait, sur la version Eliminator, le constructeur prétend qu'il sera possible de réaliser le 0-100 km/h en moins de 10 secondes, avec un moteur proprement rodé. Comme notre véhicule d'essai était beaucoup plus neuf, nous avons dû nous contenter d'un temps de 10,6 secondes. Ce qui est tout de même très impressionnant pour un véhicule de cette catégorie. La boite elle à cinq rapports est offerte. Sur certains autres modèles, il est également possible de commander une boite manuelle à quatre rapports. Naturellement, une boite automatique est optionnelle. Il s'agit d’une unité passablement sophistiquée. En plus de posséder quatre rapports, elle permet de passer en mode « Puissance» ou « Économie » au simple touché d’un bouton. Finalement, on peut commander une plateforme courte ou allongée. Et la liste des options pratiques et esthétiques est presque infinie. Un élément manque grandement à la Comanche c’est la possibilité de commander une cabine allongée.

Non seulement l'habitabilité est-elle très limitée en profondeur, mais la position de conduite est telle que le conducteur de grande taille doit pratiquement ouvrir la vitre gauche pour trouver un espace où placer son coude. De plus, comme de coutume chez ce constructeur, l'ergonomie est réduite à sa plus sim-ple expression tandis que la finition est on ne peut plus rustique. Heureusement, la solidité de la caisse, les performances de son moteur 4 litres, ainsi que l'incroyable potentiel de la propulsion quatre roues motrices permettent d'excuser ces petits défauts. Finalement, si ce détail vous influence, la Comanche présente ce petit air « macho» qui est irrésistible aux yeux de plusieurs.

CARACTÉRISTIQUES

Modèle: Jeep Comanche
Type: camionnette 2 portes
Autres modèles: 4 x 4 empattement court
Groupe propulseur: propulsion arrière, 4 x 4
Moteur: av. 4L 2,5 litres 117 ch à 5 000 tr/min
Autres moteurs offerts: 4 litres 177 chevaux
Transmission: standard: bvm 4 rap.
Transmission optionnelle: bvm 5 rap. bva 4 rap.
Freins: av.: disque; arr.: tambour
Suspension: av.: ess. rig. ; arr.: ess. rig.
Direction: à billes
Pneus: 195/75R15
Empattement: 304,6 cm
Longueur: 494 cm
Poids: 1 330 kg
Consommation moyenne: 16,7 Li 100 km ( 4 litres)
Vitesse maximale: 175 km/h
Accélération: 0-100 km/h: 10, 6 s ( 4 litres)
Échelle de prix: 9 000$ à 12 000$
 
POUR

  • Moteur six cylindres puissant
  • Système 4 x 4 efficace B
  • on choix d'options
  • Caisse robuste
  • Bonne suspension

CONTRE

  • Ergonomie élémentaire
  • Finition rustique
  • Cabine allongée absente
  • Banquette inconfortable
  • Moteur 2,5 litres peu puissant
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