Chevrolet Blazer EV 2025 : tantôt plus abordable, tantôt plus puissant
Le Chevrolet Blazer EV profite d’une série de changements pour l’année modèle 2025, à commencer par un nouveau prix de départ plus abordable.
En effet, la compagnie a annoncé dans les derniers jours que son VUS électrique et grand frère de l’Equinox EV débutera à 54 499 $ (PDSF) avant les divers frais, les taxes et les subventions applicables. Il s’agit ici de la version d’entrée de gamme LT à traction, développant 220 chevaux et 243 lb-pi de couple. Ces chiffres représentent un gros compromis. Son autonomie n’a pas encore été divulguée, cependant.
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Notez que la LT à rouage intégral s’affiche maintenant à 57 999 $, en hausse de 1 000 $. Pourquoi? Parce que sa puissance augmente de 288 à 300 chevaux et son couple, de 333 à 355 lb-pi. Aussi, l’autonomie maximale été légèrement revue, passant de 449 à 455 km.
D’allure plus sportive et mieux équipée, la version RS à rouage intégral bénéficie des mêmes gains et son PDSF pour 2025 s’établit à 61 699 $. Si vous pouvez vous contenter de roues motrices avant et d’un rendement inférieur, toutefois, ce sera 58 199 $.
Plus haut dans l’échelle, on retrouve la version RS à propulsion, qui coûte 64 999 $. Dans son cas, la puissance bondit de 340 à 365 chevaux et l’autonomie, de 521 à 538 km. Le couple reste à 325 lb-pi.
Enfin, le très performant Blazer EV SS 2025 au sommet de la gamme revendique un PDSF de 69 999 $. Il est attendu vers le début de l’année, offrant finalement jusqu’à 615 chevaux au lieu de 557 en mode Wide Open Watts, ainsi que 650 lb-pi de couple, de quoi accélérer de 0 à 60 mi/h (97 km/h) en 3,4 secondes. C’est égal avec le Jeep Wagoneer S et un brin plus rapide que le Tesla Model Y Performance. Son autonomie officielle est estimée à 488 km.
Un toit contrastant (LT et RS), des ensembles Minuit et Sport (LT) ainsi que le système de conduite mains libres Super Cruise (optionnel sur LT et RS à rouage intégral, de série sur SS) figurent également au menu.
