Cadillac XT5 2017 : à un moteur et un bouton du succès

Même de l'arrière, le Cadillac XT5 ne peut être confondu avec aucun autre véhicule.

Le tableau de bord est à la fois esthétique et pratique... malgré quelques bémols.

L'écran, bien intégré au tableau de bord, est toujours plein de traces de doigts.

Le volume peut être réglé en glissant son doigt sur la bande horizontale, juste sous l'écran. C'est peu pratique, surtout si le véhicule frappe une bosse ou un trou au même moment. Heureusement, on peut aussi régler le volume grâce à une commande au volant.

Le système audio Bose offre une bonne sonorité, malgré une réception FM plutôt ordinaire.

Bien que la plupart des gens possédant un XT5, ou l'ayant déjà essayé, ont trouvé les sièges avant très confortables, je n'ai pas la même opinion. Je vous invite donc à vous y asseoir et à vous faire votre propre opinion.

Le plancher plat contribue au sentiment d'espace aux places arrière. Cependant, le dégagement pour la tête est un peu juste.

Lorsque les sièges arrière sont relevés, on se retrouve devant un vide de 849 litres. Remarquez les dossiers qui s'abaissent de façon 40/20/40.

Et une fois les dossiers baissés, l'espace augmente à 1 784 litres, l'un des plus grands de la catégorie.

Sous le plancher du coffre, un espace de rangement bienvenu.

La hauteur de l'ouverture du hayon peut être programmée, ce qui est très apprécié des personnes plus petites.

Dans un monde idéal, le V6 3,6 litres du XT5 ne serait offert que pour la version de base. Les autres versions auraient droit à un quatre cylindres turbo, plus puissant à bas régime, plus léger et plus économique.

Pour bénéficier du rouage intégral, le conducteur doit l'activer lui-même. Même si cela permet d'économiser quelques dixièmes de litres aux cent kilomètres, je crois que son fonctionnement devrait être transparent pour le conducteur.