PRIMEUR : Le Guide de l'auto a essayé l'Alfa Romeo Giulia 2017!

La partie arrière de la Giulia est moins distinctive que la partie avant.

La plupart des matériaux constituant l'habitacle de la Giulia sont de belle qualité. Même dans la version de base, le bas du volant est plat et le pédalier est en aluminium. La partie centrale inférieure fait un peu penser à celle d'une BMW Série 3.

Ce quatre cylindres turbocompressé développe 280 chevaux à 5 200 tours/minute et un impressionnant couple de 306 livres-pied entre 2 000 et 4 800 tours/minute.

La boîte automatique à huit rapports est fabriquée par ZF et fonctionne particulièrement bien.

Certains agencements de couleur sont particulièrement réussis.

Pour jouer dans les menus de l'ordinateur de bord, on se sert de ce petit bouton. Encore faut-il le trouver!

Peu importe la version de la Giulia, le démarreur se trouve au volant, comme chez Ferrari!

Même lorsque le tableau de bord est recouvert d'un plastique moelleux de haute qualité, on retrouve des surpiqûres.

Les sièges avant supportent très bien en virage.

Le coffre est de bonnes dimensions (Alfa n'a pas dévoilé sa contenance, ce qui laisse croire que ce n'était pas à son avantage de le faire...). L'ouverture est petite.

Le dossier de la banquette arrière s'abaisse en trois parties et forme ainsi un fond plat avec le reste du coffre.

La calandre si particulière des Alfa Romeo est fort bien intégrée au design général. En tout cas, c'est ce que je crois!

Comme chez Maserati, les modèles à quatre roues motrices sont identifiés par le symbole Q4.

Le sigle d'Alfa Romeo représente les armoiries de la ville de Milan où est née la marque. Il représente aussi un serpent avec un humain dans sa gueule. Selon Alfa Romeo, cette personne n'est pas mangée par le serpent, mais elle est en train de sortir de sa gueule. Quant au serpent, il s'agirait du symbole du changement.

Des phares avec la picotte!

Cette voiture possède le groupe sport, puisque la partie inférieure du pare-chocs arrière est munie de déflecteurs.

Cette Giulia n'est pas dotée du groupe Sport, puisque le bas du pare-chocs est uni.