Chevrolet Corvette Z06 2015 : Elle roule plus vite que son ombre

La Z06 est peut-être plus élégante en version régulière

L'habitacle de la Z06 en version régulière avec les sièges GT et quand même du cuir presque partout

Les freins Brembo à disque de métal sont de série sur la nouvelle Corvette Z06

La calandre et les prises d'air de la Z06 sont plus grandes que celles de la Stingray par nécessité

Les sièges GT de série sont réglables et plus conciliants que les sièges Compétition optionnels

Les évents latéraux aident au refroisissement et portent l'écusson Z06

Des prises d'air plus grandes pour refroidir les freins et la boîte-pont à l'arrière de la Z06

Le poste de conduite impeccable et le volant gainé d'Alcantara du groupe Z07 optionnel

Les sièges Compétition optionnels en version rouge feu

Les sièges Compétition optionnels très sculptés valent les 2 095 $ demandés

Clin d'oeil à l'Ontarien Ron Fellows qui a gagné courses et titres multiples dans des Corvette portant le 63

On trouve un chronomètre pour les performances parmi les multiples applications

La Z06 affiche fièrement ses 650 chevaux et 650 livres-pied de couple sur son tableau de bord

Le V8 à culbuteurs surcompressé de 6,2 litres produit 650 chevaux et 650 livres-pied de couple

Le bonheur c'est un condo avec garage, une Corvette Z06 et un circuit cent mètres plus loin

Corvette Z06 2015

Une Z06 équipée du groupe Z07

Une Z06 version Z07 rouge flamboyant dans la Vallée de la Mort en Californie

La section centrale en plexiglas de l'aileron de Niveau 3 est réglable et amovible, heureusement

Les vis qui permettent de régler l'aileron de Niveau 3 du groupe Z07

Les grands évents qui permettent à l'air chaud des freins avant de s'échapper

La Z06 de profil avec ses porte-à-faux très courts

Un seul écusson extérieur de chaque côté pour la Z06

La Corvette Z06 en version régulière au circuit Spring Mountain de Pahrump au Nevada

Voyez l'immense conduit d'air qui alimente le compresseur du V8 de la Z06 en air frais

Une Z06 équipée du groupe Z07 affiche sa lame aérodynamique plus grande de Niveau 2

La Corvette Z06 en version régulière au circuit Spring Mountain

La Corvette Z06 en version régulière au circuit Spring Mountain

Cet aileron arrière réglable plus grand de Niveau 2 est inclus au groupe performance Z07

La Corvette Z06 devant un combo garage-condo au circuit Spring Mountain

Les freins avant au carbone d'une version Z07 chauffés au point d'être incandescents à Spring Mountain

Une Z06 équipée du groupe Z07 et de tous les ajouts aérodynamiques sur le circuit Spring Mountain

Une paire de Z06 fait une pause dans la Vallée de la Mort en Californie

Une Z06 en version Z07 file sur une route qui sillonne la Vallée de la Mort en Californie