...Et on rrrrroule à l’ÉMÉMM!

Après des heures de travail, la base du pilier A (le pilier de chaque côté du pare-brise) est prête. Enfin, presque prête...

Enfin, les premières soudures sont apportées à la nouvelle Mustang!

Puis, les points de soudure sont sablés pour devenir parfaitement lisses.

Ce qu'il y a de bien avec une Mustang, c'est que toutes les dimensions sont facilement disponibles. Pas sûr qu'on aurait autant d'information avec une Packard des années 30!

Grâce à LKQ Keystone, les étudiants ont pu installer une portière neuve.

La portière est installée mais pas encore ajustée.

L'oeil averti aura tôt fait de remarquer qu'il manque des coussins (bushings) sur le boulon.

Les rails dans le sol permettent de fixer solidement le châssis à la table de mesures.

Si c'est pas de la précision, ça...

Vue du dessous de l'arrière de la Mustang avec ses supports et ses encavures.

La partie où s'insérera le toit lorsqu'il sera replié a demandé des heures et des heures de travail aux étudiants. Maintenant qu'elle est terminée, ils peuvent passer à autre chose!

René Keachie, professeur en carrosserie installe le panneau arrière. Ce panneau a aussi demandé de nombreuses heures de "gossage" de "fittage" et de "taponnage"... pour finalement se rendre compte que les supports neufs ne fonctionnent pas. Ah, les joies de la restauration automobile!

Voilà un des fameux supports fautifs. Il faudra retourner au châssis originale pour voir ce qu'ils avaient l'air à l'origine.

La portière gauche vient tout juste d'être installée.

Ce qu'il y a de bien avec une table de mesures, c'est qu'on peut déménager la voiture sans perdre aucun ajustement. En septembre dernier, la Mustang avait été apportée à Laval dans le cadre de l'exposition du groupe Uni-Sélect.

Serge Gauthier, directeur de l'ÉMÉMM, Woodney Michel étudiant et Alain Bougie, professeur en mécanique à l'ÉMÉMM devant le moteur restauré de la Mustang lors de journée du groupe Uni-Sélect en septembre dernier..