Jaguar F-Type Coupé 2015 - Un fauve racé aux griffes encore plus longues

La F-Type Coupé S pose devant une armée d'éoliennes dans la campagne de Catalogne

La F-Type Coupé S se reconnaît de l'arrière à la paire d'embouts d'échappement de son V6 au centre

Il y a du cuir cousu un peu partout et des matériaux de grande qualité dans l'habitacle des coupés

Les sièges bien sculptés du coupé R ont aussi des bourrelets gonlables pour assurer le maintien en virage

Un coupé R à fond sur le tracé technique de 5,3 km au circuit Ciudad del Motor de Aragón en Espagne

L'aileron de la F-Type Coupé est assez court mais génère quand même 120 kilos d'appui

La F-Type Coupé a son propre chronométrage dont l'interface est intégrée à l'écran central

On peut aussi enregistrer les forces en accélération, en virage et au freinage de cet écran

L'aileron se fond à la partie arrière profilée de la F-Type Coupé lorsqu'il est au repos à moins de 80 km/h

L'aileron de la F-Type Coupé se déploie à 100 km/h et génère de l'appui mais il n'est pas tellement joli

On peut créer ses propres combinaisons de réglages dans le menu du mode Dynamique

Il y a même un système qui enregistre le jeu des pédales en conduite dans les F-Type Coupé

Le Coupé R à moteur V8 se reconnaît de l'arrière surtout par ses deux paires d'embouts d'échappement

En mode manuel, on voit clairement lequel des 8 rapports de la boîte automatique est engagé

Les commandes et boutons sont impeccablement accessibles et bien finis sur la console centrale

La grande calandre de la F-Type Coupé avec l'écusson R que porte sa version la plus puissante

De profil, la nouvelle F-Type Coupé n'a rien à envier aux plus belles 'grand-tourisme'

De l'avant le signe distinctif du Coupé S est encore l'écusson S qui décore un coin de sa calandre

Une F-Type Coupé S couleur Rouge Salsa dans la campagne de Catalogne près de Lérida

On peut jouer du sélecteur électronique ou des manettes au volant pour passer les rapports

Le commutateur qui permet d'activer les modes 'Dynamique' ou 'Neige et pluie' sur la console

On peut choisir des étriers rouges ou noirs pour les freins de la F-Type Coupé S

L'effigie familière et le nom du grand félin sur l'aileron de la F-Type Coupé

Trois belles grandes molettes pour régler la climatisation, comme il se doit

Les réglages simples et efficaces du siège et les boutons de mise en mémoire sur la contre-porte

La Coupé R en appui sur le grand circuit dessiné par Herman Tilke et Pedro de la Rosa

Un bouton pour libérer la musique mécanique de la F-Type Coupé, un autre pour soulever l'aileron

Sur le circuit de karting on a testé le système qui réduit le sous-virage en freinant les roues intérieures

Le menu principal de l'écran de contrôle central de la F-Type Coupé

Le V8 surcompressé de 5,0 litres fournit 542 chevaux et 501,5 livres-pied de couple au coupé R

Jaguar s'attend à vendre les versions décapotable et coupé de la F-Type en proportions égales