Studebaker Lark Daytona 1963: Sauvée d'une mort certaine

Le toit, à commande électrique, s’enlève ou se replace grâce à un bouton au tableau de bord.

Empattement: 109 pouces (2769 mm), longueur: 184 pouces (4674 mm)

Une petite douceur! Dans ce coffre à gants plutôt élaboré, on retrouve le guide de l’utilisateur original.

En 1963, la Studebaker Lark était aussi offerte en versions 2 portes hard-top, station wagon et 4 portes (Cruiser)

Le seul modèle décapotable offert par Studebaker en 1963 était la Lark Daytona.

Le tableau de bord est typique des années 1960. Dans le temps, on ne se gênait pas pour afficher de la couleur!

Une console avec un espace de rangement, ça existe depuis longtemps!

Une toile recouvre le toit lorsqu'il est replié

Remarquez l'échappement double.

Outre le V8 de 259 ou 289 pouces cubes offert pour la Lark en 1963, Studebaker offrait aussi un six en ligne de 170 pouces cubes.

Cette voiture a été construite aux États-Unis. Le 9 décembre 1963, l'usine américaine fermait ses portes et la production était transférée au Canada.

Daytona. Un nom qui réfère à la course automobile... bien que cette voiture ne soit pas tellement sportive!

Les modèles V8 étaient identifiables grâce à cet écusson posé sur la grille avant.

Un cendrier dans le dossier du siège avant. Les temps ont bien changé!

Ce V8 de 289 pc développe 225 chevaux à 4 500 tr/min et 300 lb-pi de couple à 5 000 tr/min.