Ford : rappel de 73 000 véhicules et action collective visant des hybrides rechargeables
Une autre série de rappels frappe cette semaine des véhicules Ford et Lincoln, avec en tout près de 75 000 exemplaires visés au Canada.
D’abord, un peu plus de 40 000 Ford Bronco Sport et Maverick 2025, Escape 2023 à 2025 ainsi que Lincoln Corsair 2023 à 2025 et Nautilus 2024 à 2025 ont un chauffe-moteur qui pourrait surchauffer une fois branché. On parle uniquement de véhicules équipés d'un moteur de 1,5 ou 2,0 litres et d'un chauffe-moteur installé en usine.
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Les concessionnaires remplaceront l'élément du chauffe-moteur et, au besoin, le cordon d'alimentation. Afin de réduire les risques pour la sécurité, Ford recommande de ne pas brancher le chauffe-moteur jusqu'à ce que ces correctifs aient été apportés.
Ensuite, quelque 23 000 Ford Explorer 2016 à 2017 (incluant des modèles Interceptor de police) pourraient voir leurs garnitures extérieures du montant central se détacher du véhicule et poser un danger pour les autres usagers de la route. La compagnie avisera les propriétaires lorsque les mesures correctives seront finalisées.
Un peu moins de 7 000 Ford Maverick 2025 doivent retourner chez le concessionnaire pour mieux fixer le témoin de désactivation du coussin gonflable du passager, qui pourrait autrement se détacher et empêcher le conducteur de savoir si le coussin gonflable est activé ou non.
Par ailleurs, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'écran panoramique et l'écran central d’environ 2 700 Lincoln Aviator 2024 s’éteignent et redémarrent pendant la conduite. Dans ce cas-ci, le remède est une mise à jour du logiciel du module d'interface de protocole accessoire.
Enfin, il se peut que des Ford F-150 et Transit 2025 voient leur moteur de 3,5 litres mal fonctionner ou tomber en panne en raison de bielles qui n’auraient pas été fabriquées correctement. Seulement 33 exemplaires sont concernés au pays, mais le correctif est encore en cours d'élaboration à l’heure actuelle.
Vous possédez un modèle hybride rechargeable?
Également cette semaine, on a appris qu’une demande d’action collective a été déposée en Ontario au nom de tous les clients canadiens qui ont possédé ou qui possèdent un Ford Escape hybride rechargeable (PHEV) ou Lincoln Corsair Grand Tourisme (PHEV) 2020 ou plus récent. Le recours allègue que les cellules de batterie à haute tension peuvent provoquer des incendies, même lorsque les véhicules sont stationnés et éteints.
Au début de 2025, Ford a informé les propriétaires concernés d'un défaut dans les batteries qui pourrait entraîner un court-circuit et une surchauffe. Un rappel visant 8 825 exemplaires des années 2020 à 2024 a été émis et le constructeur a averti les propriétaires de cesser immédiatement de brancher les véhicules pour les recharger afin de maintenir un niveau de charge inférieur sur les batteries et de réduire le risque d'incendie.
La demande d’action collective soutient que Ford n’est toujours pas en mesure de réparer les Escape et Corsair en question, ce qui fait que leurs propriétaires se privent de les brancher et donc de pouvoir rouler en mode électrique sur de longues distances, ce qui réduirait leurs factures d’essence.
C’est possible d’en apprendre davantage en visitant le site du cabinet Charney Lawyers.
