Honda Passport TrailSport 2026 : des prix en forte hausse
C’est cette semaine qu’arrive chez les concessionnaires le nouveau Honda Passport TrailSport 2026 et, comme il fallait s’y attendre, les prix sont en forte hausse pour ce VUS intermédiaire fabriqué aux États-Unis et soumis aux contre-tarifs douaniers canadiens.
Par rapport à la génération sortante, il faut aussi dire que ce Passport pousse la robustesse et l’aventure à un autre niveau, ne conservant d’ailleurs que la version TrailSport axée sur le hors-route. À celle-ci peuvent s’ajouter trois ensembles d’options : Blackout, Touring et Touring Blackout.
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Le moins cher des Honda Passport 2026 débute à 60 158 $ en incluant les divers frais applicables, ce qui représente une hausse d’environ 6 500 $ par rapport à 2025 – ou 3 000 $ si l’on compare à l’ancien Passport TrailSport. L’ensemble Blackout qui assombrit son allure exige un supplément de 1 200 $.
Pour plus de commodités, le Passport TrailSport Touring est la solution avec notamment le nouveau système de caméra TrailWatch, des sièges en cuir perforé et une chaîne sonore haut de gamme Bose à 12 haut-parleurs. Il se vend à partir de 63 708 $, puis comptez encore 1 200 $ de plus pour l’ensemble Blackout.
Notons par ailleurs que Honda a créé pour le Passport TrailSport 2026 la plus grande gamme d’accessoires d’origine de son histoire, incluant plusieurs roues de 18 pouces, une plaque de protection avant en aluminium, des barres de protection latérale robustes et divers équipements axés sur l’aventure (plateforme de toit, systèmes de rangement MOLLE, étagère qui se transforme en table de pique-nique, etc.).
Sous le capot, le V6 de 3,5 litres produit désormais 285 chevaux (au lieu de 280) et 262 lb-pi de couple via une nouvelle boîte automatique à 10 rapports partagée avec le Pilot ainsi qu’un système de rouage intégral i-VTM4 plus performant et 30% plus rapide d’exécution, selon Honda. Les cotes de consommation d’essence, qui viennent tout juste d’être annoncées, s’élèvent à 12,6 L/100 km en ville et à 9,9 L/100 km sur l’autoroute (moyenne de 11,4). Dans tous les cas, c’est un dixième de plus qu’avec le modèle 2025.
À titre comparatif, le principal concurrent du Honda Passport TrailSport 2026, soit le Toyota 4Runner 2025 entièrement redessiné, varie de 57 204 $ à 70 888 $ avec son moteur turbocompressé à quatre cylindres, mais de 70 340 $ à 87 205 $ avec sa motorisation hybride i-Force Max.
Les Jeep Wrangler et Ford Bronco, dans leurs configurations à quatre portes, affichent des prix de base inférieurs à ceux du VUS de Honda, mais ils peuvent aussi grimper beaucoup plus haut. Pour en savoir plus, ne manquez pas les premières impressions de conduite du nouveau Passport TrailSport 2026 de notre collègue Antoine Joubert.
