Le Tesla Cybertruck impressionne lors de ses premiers tests de collisions
Présent sur les routes aux États-Unis depuis la fin de novembre 2023 et au Québec depuis l’automne dernier, le Tesla Cybertruck n’avait encore jamais été soumis officiellement à des tests de collisions autres que ceux effectués à l’interne par le constructeur.
Ce n’est plus le cas et, rassurez-vous, les résultats sont très positifs.
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Plusieurs exemplaires viennent d’être testés par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) dans le cadre de son programme d’évaluation des véhicules neufs et, à l’instar de tous les autres modèles de Tesla, la camionnette électrique controversée avec une carrosserie en acier inoxydable obtient une note globale de 5 étoiles.
Dans le test de collision frontale, qui simule un face-à-face entre deux véhicules comparables à une vitesse de 35 mi/h (56 km/h), le Cybertruck a bien résisté à l’impact et ses coussins gonflables se sont correctement déployés, lui valant 5 étoiles du côté conducteur et 4 étoiles du côté passager.
Ensuite, dans le test de collision latérale, où le véhicule est frappé de côté comme à une intersection à une vitesse de 38,5 mi/h (62 km/h), le Cybertruck s’est mérité 5 étoiles autant pour la protection aux places avant que pour les places arrière. Idem lors du test de collision latérale avec un poteau, effectué à une vitesse de 20 mi/h (32 km/h).
Finalement, pour ce qui est du test de capotage, qui reproduit une perte de contrôle n’impliquant aucun autre véhicule, le Cybertruck ne s’est pas renversé. La NHTSA estime tout de même le risque à 12,4%, ce qui lui donne une note de 4 étoiles.
Ce qu’en pense Le Guide de l’auto
Ces résultats ne nous surprennent pas. On sait que le Cybertruck est robuste et peut survivre à des coups de massue et même à des tirs balistiques de petit calibre. Or, si son acier inoxydable a tendance à conserver son intégrité en cas de collision, le choc sera davantage transféré aux occupants et à ceux des autres véhicules impliqués.
En octobre dernier, notre collègue Louis-Philippe Dubé du Guide de l’auto s’est rendu en Californie pour faire un premier essai du Cybertruck dans son édition Foundation Series à deux moteurs. Avec ses accélérations convaincantes, le Cybertruck cache très bien ses 6 600 lb en ligne droite. Dans les virages serrés à basse vitesse, malgré son empattement imposant, il démontre une manœuvrabilité étonnante grâce à ses roues directionnelles à l’arrière, qui peuvent pivoter jusqu’à 10 degrés.
Par contre, son gigantesque pare-brise est trompeur : la visibilité est carrément nulle à l’intérieur. Le conducteur doit se fier majoritairement au système de caméras, qui fait d’ailleurs l’objet d’un rappel pour le délai avec lequel il diffuse les images sur l’écran central. Lisez notre essai routier complet ici.
