Pagani Zonda Revolucion conçue pour la piste
par Gilles Olivier
Photo: Pagani
Contrairement au coupé Zonda, cette déclinaison appelée Revolucion ne peut rouler sur la route.
Extrêmement léger, ce bolide ne pèse que 1 070 kilos.
Son moteur à position centrale est un foudroyant V12 de 6,0 litres qui développe une puissance de 800 chevaux et un couple de 538 lb-pi.
Il est accouplé à une transmission séquentielle à six rapports, dont les changements de vitesse s’effectuent en seulement 20 millisecondes.
La voiture regroupe plusieurs aides technologiques à la conduite, dont :
- le contrôle de la traction Bosch à 12 réglages;
- les freins ABS spécialement conçus pour le bolide;
- les déflecteurs placés sur le capot;
- le système de réduction DRS placé sur l’aileron.
La Pagani Zonda Revolucion réservée pour la piste est assemblée à la main et il faudra débourser plus de 2,2 millions d’euros (3 millions $) pour se l’approprier.
