Porsche 911 Turbo et Turbo S 2014: toujours plus puissantes
Avec les 911 Turbo et Turbo S, on découvre deux voitures qui respectent intégralement la signature stylistique des légendaires 911. Elles reçoivent des sections avant et arrière entièrement redessinées. De son côté, la découpure du pare-chocs avant n’est pas sans rappeler celle du Porsche Boxster.
Plus longue de 10 cm, elle offre un peu plus de dégagements à ses passagers.
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Telle une GT3 à traction intégrale
Après les nouvelles GT3, c’est au tour des 911 Turbo et Turbo S de profiter de roues arrière directrices. Ce qui signifie qu’à l’intérieur de 50 km/h, les roues arrière avalent les courbes dans le sens inverse des roues avant, et qu’au delà de 80 km/h, le braquage des roues arrière est similaire à celui des roues avant.
Elles reçoivent également un système aérodynamique actif qui comprend:
- un spoiler avant à déploiement magnétique, à trois segments;
- un aileron arrière escamotable à trois positions.
Les nouvelles bagnoles font place à la toute dernière mouture de la transmission intégrale (PTM), exclusive à Porsche.
Des moteurs toujours plus puissants
Les Porsche 911 Turbo et 911 Turbo S 2014 voient leur moteur six cylindres à plat de 3,8 litres à deux turbos, gagner en puissance:
- Porsche 911 Turbo: sa puissance passe de 500 à 520 chevaux;
- Porsche 911 Turbo S: sa puissance passe de 530 à 560 chevaux.
Ils sont tous les deux accouplés à une boite robotisée PDK à double embrayage à sept rapports.
Pour la toute première fois, les Porsche 911 Turbo font place à un système Stop&Start, qui arrête le moteur chaque fois que la voiture s’immobilise.
De belles performances
- La Porsche 911 Turbo passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes.
- La Porsche 911 Turbo S passe de 0 à 100 km en seulement 3,1 secondes.
- Leur vitesse de pointe est de 318 km/h.
- Leur consommation a été améliorée à hauteur de 16%.
Elles seront mises en vente, tout de suite après leur dévoilement officiel au Salon international de l’automobile de Francfort.
