Renault Kangoo et Kangoo Express à seulement 112 g de CO2 par kilomètre

Le Renault Kangoo renforce son leadership:

• Kangoo et Kangoo Express ENERGY dCi 75 et 90 voient leurs émissions de CO2 diminuer à la rentrée 2012 pour atteindre 112 g/km1.
• Le ludospace et la fourgonnette renforcent ainsi leurs statuts de véhicules les plus sobres de leurs segments.
• Au cumul à fin juin 2012 Kangoo Express a consolidé son leadership du segment des fourgonnettes en Europe avec 18,6 % du marché, dont 2 672 Kangoo Z.E.

Lors du dernier salon de Genève, Renault a présenté son ludospace équipé du moteur diesel ENERGY dCi 90. Avec ce dérivé du ENERGY dCi 110, véritable concentré de nouvelles technologies, Kangoo est devenu le véhicule le plus sobre de sa catégorie, qu’il s’agisse du véhicule particulier ou de l’utilitaire.

Quelques mois plus tard, dans le cadre de sa démarche « Kaizen » d’amélioration continue du rendement de ses moteurs, Renault est parvenu à abaisser les émissions de CO2 sur Kangoo et Kangoo Express. Les deux véhicules affichent ainsi 129 g de CO2/km1 pour la version dCi 75 et 90 et même 112 g CO2 / km1 (4,3 l/ 100 km) pour la version Energy dCi 75 et 90 (équipés notamment du Stop&Start et de l’Energy Smart Management). Ces derniers battent ainsi à partir de septembre un nouveau record d’émissions et consolident leurs statuts de véhicules les plus sobres du segment.

Concrètement, l'économie réalisée en coûts d’usage du moteur ENERGY en comparaison du dCi 90 ainsi optimisé, est de 12%. Ce chiffre comprend l'économie de carburant et d’une vidange (passage à 40 000 km) sur une loi de roulage de 36 mois / 90 000 km.

Ce nouveau record en émissions va permettre de renforcer le leadership européen détenu par Kangoo Express. La déclinaison utilitaire représente à fin juin 18,6 % du marché fourgonnettes en Europe grâce notamment à son offre sur mesure avec 3 longueurs d’empattement (Compact, Express et Maxi) et 2 énergies : thermique et électrique.

Caractéristiques techniques Energy dCi 90 et 75, en quelques mots :

• Turbo 4 cylindres, 8 soupapes, 1.5L (1461cm3)
• Système Stop & Start
• Récupération d’énergie au freinage / décélération (ESM)                                                                         
• Recirculation des gaz d’échappement basse pression (EGR)
• Poussoirs d’arbres à came recouverts de DLC (Diamond-Like Carbon)                                              
• Injection par buses ANI (Angle de Nappe d’injection Individualisé)

Source: Renault