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| ×Dodge Challenger SXT 2018 | ×Koenigsegg Regera 2017 | |
|---|---|---|
 |  | |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Année | ||
| Version | ||
| Prix | ||
| PDSF | 33 045 $ | 1 900 000 $ US |
| Frais | 1 895 $ | n.d. |
| Taxe énergivore | 0 $ | n.d. |
| Mensualités approximatives | 622 $/mois | 35 768 $/mois |
| Motorisation | ||
| Puissance combinée | - | n.d. |
| Couple combiné | - | n.d. |
| Moteur | - | V8 5,0 l (arrière, centre) |
| Puissance | - | 1 100 hp @ 7 800 tr/min (820 kW) |
| Couple | - | 944 pi·lb @ 4 100 tr/min (1 280 N·m) |
| Alimentation | - | Turbocompressé |
| Type de carburant | - | Super |
| Moteur | - | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | - | 215 hp (160 kW) |
| Couple | - | 198 pi·lb @ 0 tr/min (268 N·m) |
| Moteur | - | Électrique (arrière, droite) |
| Puissance | - | 241 hp (180 kW) |
| Couple | - | 233 pi·lb @ 0 tr/min (316 N·m) |
| Moteur | - | Électrique (arrière, gauche) |
| Puissance | - | 241 hp (180 kW) |
| Couple | - | 233 pi·lb @ 0 tr/min (316 N·m) |
| Transmission | Automatique, 8 rapports | Rapport fixe |
| Rouage | n.d. | Propulsion |
| Hybride / Électrique | ||
| Type de batteries | - | n.d. |
| Énergie | - | 9,0 kWh |
| Tension | - | 800 V |
| Temps de charge | - |
|
| Refroidissement | - | Liquide |
| Disposition mécanique | - | Parallèle |
| Type de véhicule / Classement | ||
| Type de véhicule | n.d. | Coupé |
| Classement | Coupé moins de 50 000$ | Hybride / rechargeable, Sportive plus de 100 000$ |
| Lieu d'assemblage | Brampton, ON, CA | Ängelholm, SE |
| Génération | 3 | 1 |
| Consommation / Autonomie | ||
| Ville | n.d. | n.d. |
| Autoroute | n.d. | n.d. |
| Combinée | n.d. | n.d. |
| Autonomie | - | n.d. |
| Autonomie électrique | - | 35 km |
| Émissions CO₂ | 242 g/km | n.d. |
| Équipement | ||
| Toit ouvrant | en option | n.d. |
| Sièges avant chauffants | en option | n.d. |
| Volant chauffant | en option | n.d. |
| Clé intelligente | de série | n.d. |
| Détection de angles morts | en option | n.d. |
| Démarrage à distance | en option | n.d. |
| GPS | en option | n.d. |
| Système multimédia | ||
| Entrée audio auxiliaire | de série | n.d. |
| Compatibilité Apple CarPlay | disponible | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | disponible | non disponible |
| Sirius XM | en option | n.d. |
| Audio Bluetooth | de série | n.d. |
| Système audio haut de gamme | en option | n.d. |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | ||
| Direction | n.d. | à crémaillère |
| Cercle de braquage | 11 m | 12 m |
| Suspension avant | n.d. | indépendante, multibras |
| Suspension arrière | n.d. | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) | Disque |
| Freins arrière | Disque (ABS) | Disque |
| Pneus avant | P235/55HR18 | P275/35R19 |
| Pneus arrière | P235/55HR18 | P345/30R20 |
| Sécurité | ||
| Ceintures de sécurité | 5 | 2 |
| Dimensions / Poids | ||
| Longueur | 5 027 mm (198″) | 4 560 mm (180″) |
| Largeur | 1 923 mm (76″) | 2 050 mm (81″) |
| Hauteur | 1 461 mm (58″) | 1 110 mm (44″) |
| Empattement | 2 951 mm (116″) | 2 662 mm (105″) |
| Voie avant | 1 610 mm (63″) | n.d. |
| Voie arrière | 1 621 mm (64″) | n.d. |
| Poids | 1 766 kg (3 893 lb) | 1 628 kg (3 589 lb) |
| Capacités | ||
| Passagers | 5 | 2 |
| Coffre | 459 l | 150 l |
| Réservoir | 70 l (15 gal) | 82 l (18 gal) |
| Capacité de remorquage | 454 kg (1 001 lb) | n.d. |
| Performances | ||
| 0-100 km/h | 6,5 s (estimé) | 2,8 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | n.d. | n.d. |
| Vitesse de pointe | n.d. | 400 km/h (249 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. | n.d. |
| Garantie | ||
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km | n.d. |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km | n.d. |
| Cote du Guide de l'auto | ||
| Consommation | n.d. | |
| Fiabilité | n.d. | |
| Sécurité | n.d. | |
| Système multimédia | n.d. | |
| Agrément de conduite | n.d. | |
| Appréciation générale | n.d. | |
| Moyenne | 66% | n.d. |
