En photos : un musée d'autos et de motos à plus de 2 000 mètres d'altitude!
La BMW Isetta dont l'unique porte s'ouvre par l'avant. Le modèle présenté date de 1959.
Une Porsche 911 Targa de 1967 à lunette arrière souple, dotée de deux paires de skis.
La redoutable Porsche 911 Turbo (type 930) de 1979.
C'est la première fois que nous voyons une Porsche 959 peinte avec cette couleur verte. Il s'agit d'un modèle de 1988.
Une Fiat 500 Monte Carlo de 1957.
Le célèbre tricycle Messerschmitt KR 200, produit en Allemagne après la Second Guerre mondiale. Ce modèle date de 1956.
Une Spatz Victoria 200 de 1957, minuscule voiture motorisée par un moteur 2 temps.
La BMW Isetta dont l'unique porte s'ouvre par l'avant. Le modèle présenté date de 1959.
Une Fiat 126 de 1987, ici dans sa version sportive Abarth.
Un peu d'Amérique en terre européenne, avec ce Chevrolet Thriftmaster 3600 de 1951.
La moto qu'il transporte dans sa caisse est aussi américaine, une Indian 101 Scout de 1930.
Un camion Volkswagen T1 de 1962.
La KTM X-Bow GT4, voiture de course produite par le constructeur de motos autrichien.
Le Musée regroupe aussi des centaines de motos de route et de course, des premiers 2-roues motorisés jusqu'à aujourd'hui.
La Kawasaki ZXR-7 de 1988 qui a participé au championnat du monde d'Endurance.
La marque Munch est connue pour implanter d'énormes moteurs dans ses motos, ici la Mamouth 4 de 1968, dont le moteur cube 1,1 litre!
Un prototype Brough Superior de Moto2, catégorie située juste en-dessous du MotoGP.
La Honda CBX 1000 et son très mélodieux 6 cylindres en ligne.
Une MV Agusta 750 S de 1974.
Kawasaki avait poussé la taille de son moteur 6 cylindres au maximum avec la Z1300.
La Superbe MV Agusta F4 1000 de 1999, signée du célèbre designer Massimo Tamburini.
La Suzuki RE-5 présentait la particularité d'utiliser un moteur rotatif. Avec peu de succès...
Voici le moteur de la Suzuki RE-5 en gros plan. La forme des carters diffère nettement de celle des moteurs à pistons alternatifs.
La Honda CB 750 Four a révolutionné la moto de grosse cylindrée à sa sortie en 1969. Plus fiable que ses contemporaines, elle utilisait aussi un frein à disque à l'avant, ce qui était très rare à l'époque.
La Ducati 750 Super Sport fait partie des sportives les plus célèbres des années 1970.
La Motobécane MB 1 Dame de 1924 ressemble plus à un vélo équipé d'un moteiur qu'à une moto actuelle...
À gauche une KTM RC16 de MotoGP et à droiteune KTM RC8R. Curieux que ces deux motos soient à moitié cachées au fond du musée...
La Daimler Reitwagen de 1885, façonné en bois. Son moteur de 250 cc développe 0,5 cheval! Le musée ne le précise pas, mais il s'agit probablement d'une réplique.
Une Harley-Davidson JD de 1928.
La Suzuki RG500 XR34H de 1980, pilotée au Tourist Trophy par Graeme Crosby.
La KTM 125 FRR de 2006, destinée à courir dans la catégorie 125cc des Grand Prix.
La KTM 950 Rallye de 2004, pilotée lors des courses de Rallye-Raid par le pilote Fabrizio Meoni.
