Vous souvenez-vous des… Renault Alliance et Encore?
Paul Tippett (à gauche), PDG d'AMC, sert la main de José Dedeurwaerder (à droite), président d'AMC et venu de chez Renault, lors de la sortie de chaîne de la première Alliance en juin 1982.
La version 2 portes a été développée spécialement pour l'Amérique du Nord.
L'Alliance bénéficiait de couleurs intérieures inconnues en Europe.
Les sièges "monotraces" à glissières rapprochées permettaient de mieux étendre ses jambes et offraient un ajustement en inclinaison.
Paul Tippett (à gauche), PDG d'AMC, sert la main de José Dedeurwaerder (à droite), président d'AMC et venu de chez Renault, lors de la sortie de chaîne de la première Alliance en juin 1982.
L'Alliance lors de son lancement. Prête à conquérir l'Amérique!
Paul Tippett (à droite), PDG d'AMC, reçoit le trophée de la "Voiture de l'année 1983" du magazine Motor Trend.
L'Alliance reposait sur une toute nouvelle plateforme.
L'Encore est arrivée au millésime 1984.
L'Encore 3 portes devant les Renault Fuego et Sportwagon.
Le cabriolet est une carrosserie exclusive à l'Amérique du Nord. Il a été présenté pour le millésime 1985.
Le coupé GTA se voulait une sportive de l'Alliance.
Le cabriolet GTA est rare : 1029 exemplaires produits en 1987.
Les Encore et Alliance reçoivent une nouvelle calandre pour le millésime 1987.
La Renault 9 française, base de l'Alliance, tout juste auréolée de son titre de "Voiture de l'année 1982".
La Renault 11 a servi de base à l'Encore.
