Les origines de Lamborghini : des tracteurs aux exotiques
Voici le dessin réalisé par Franco Scaglione.
Le châssis de la première Lamborghini est tubulaire. Le V12 est déjà là. Il ne s'agit pour le moment que d'une stricte deux places.
La 350 GTV embarque une suspension indépendante aux 4 roues là où Ferrari n'est encore qu'au pont arrière rigide.
La 350 GTV offre un profil assez spectaculaire.
Les phares rétractables sont une touche intéressante... qui ne passera pas à la série.
Voici l'intérieur de la 350 GTV.
L'usine Lamborghini est installée à Sant'Agata Bolognese, à seulement 35 kilomètres de chez Ferrari.
Le style de la 350 GT de production a été significativement revu par Touring.
Par rapport à la 350 GTV, la 350 GT a des lignes arrière adoucies.
Le V12 dessiné par Giotto Bizzarrini sera produit jusqu'en 2010. Un chef d'oeuvre!
La 350 GT ne sera produite qu'à 120 exemplaires.
Le Spyder 350 GT, réalisé par Touring, ne sera finalement pas produit en série (il est ici photographié à l'usine).
La 400 GT se distingue par ses phares ronds doubles qui remplace l'optique simple oblongue.
L'intérieur de la 400 GT invite au voyage.
La 400 GT 2+2 a été revue pour accueillir 2 passagers sur la banquette arrière.
