Photo: Alain MorinFord Modèle T 1921. La fameuse manivelle pouvait casser le bras si on ne savait pas la manipuler.
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Photo: Alain MorinFord Modèle T 1921. Montez à bord!
Photo: Alain MorinFord Modèle T 1921. Ce quatre cylindres de 177 p.c. développait 20 ch et 83 lb-pi
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Photo: Alain MorinFord Modèle T 1921. Un petit peu d'huile ici et là n'a jamais fait de tort... d'ou le "huilier"
Photo: Alain MorinFord Modèle T 1921.
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Photo: Alain MorinFord Modèle T 1921. Un pneu Firestone.
Photo: Alain MorinFord Modèle T 1921.
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Photo: Alain MorinFord Modèle T 1921.
Photo: Alain MorinFord Modèle T 1921. À droite, le frein. Au centre, la marche arrière et à gauche les premier et deuxième rapports. Le levier à gauche est l'embrayage.
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Photo: Alain MorinFord Modèle T 1921.
Photo: Alain MorinFord Modèle T 1921. Les gens assis à l'avant se retrouvent dessus le réservoir d'essence!
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Photo: Alain MorinFord Modèle T 1921. Une jauge de température du moteur stylisée
Photo: Alain MorinFord Modèle T 1921. Cette année-là, le démarreur électrique était optionnel. La manivelle était toujours présente, au cas ou...
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Photo: Alain MorinFord Modèle T 1921 et Ford Flex 2009. Autrefois, il fallait insérer le gabarit de bois dans le réservoir pour mesurer la quantité d'essence restante
Photo: Alain MorinFord Modèle T 1921. M. Moisan s'amuse au volant de son modèle T!
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Photo: Alain MorinFord Modèle T 1921. Merci M. Moisan pour cette leçon d'histoire!