Porsche Taycan 2020 : un missile électrique civilisé
Un escadron de Taycan Turbo S sur l'autobahn
Un escadron de Taycan Turbo S sur l'autobahn
Porsche Taycan Turbo S 2020
Porsche Taycan Turbo S 2020
Porsche Taycan Turbo 2020
Les excellents sièges sport sont une option sans frais dans la Taycan Turbo
Lorsque la carte de navigation a figé dans la Taycan Turbo S, l'écran du passager s'est révélé doublement utile
Porsche Taycan Turbo S 2020
Porsche Taycan Turbo S 2020
La Turbo S est dotée de freins carbone-céramique dont les disques avant de 420mm sont pincés par des étriers à 10 pistons
Porsche Taycan Turbo S 2020
Porsche Taycan Turbo 2020
Porsche Taycan Turbo 2020
Porsche Taycan Turbo 2020
Porsche Taycan Turbo 2020
Porsche Taycan Turbo 2020
Porsche Taycan Turbo 2020
Cette molette permet de choisir un des cinq modes de conduite sur le volant sport des Taycan, comme dans la 918 Spyder
Les places arrière des Taycan
Cet écran tactile accompagne la climatisation à quatre zones optionnelle dans la Taycan Turbo
Les freins métalliques de la Turbo, en alliage traité, sont aussi exceptionnels avec leurs propres étriers avant à 10 pistons
Porsche Taycan Turbo S 2020
Porsche Taycan Turbo S 2020
Une Taycan Turbo S en recharge rapide sur une des bornes de 350 kW du réseau européen Ionity
Une Taycan Turbo S en recharge rapide à une des bornes rapides du réseau européen Ionity
Porsche Taycan Turbo S 2020
Porsche Taycan Turbo et Turbo S 2020
Des Taycan Turbo et Turbo S sur l'autobahn
Le légendaire autobahn allemand est exempt de limites de vitesse aux deux tiers mais souvent très encombré
Un groupe de Taycan sur l'autobahn 7
Une Taycan Turbo S et une Turbo
