Porsche Cayenne Coupé 2020 : plus sport en design et en dynamique

Porsche Cayenne Coupé 2020 - Trois déclinaisons sont proposées, soit le Cayenne Coupé, le Cayenne Coupé S et le Cayenne Coupé Turbo, dont les prix de départ sont fixés respectivement à 86,400, 101,500 et 148,000 dollars. Comme toujours chez Porsche, le catalogue d’options est bien garni et il sera facile de porter la facture d’un Cayenne Coupé Turbo à près de 200,000 dollars…

Porsche Cayenne Coupé 2020 - Côté style, le Cayenne Coupé mise sur la sportivité. Par rapport au Cayenne, le Coupé se démarque par son pare-brise plus incliné et son pavillon abaissé de 20 millimètres, et on remarque aussi immédiatement le déflecteur intégré au hayon.

Porsche Cayenne Coupé 2020 - Côté style, le Cayenne Coupé mise sur la sportivité. Par rapport au Cayenne, le Coupé se démarque par son pare-brise plus incliné et son pavillon abaissé de 20 millimètres, et on remarque aussi immédiatement le déflecteur mobile intégré au hayon.

Portsche Cayenne Coupé 2020 - Un examen plus approfondi révèle aussi que le châssis est plus large de 18 millimètres que celui du Cayenne conventionnel, que les portières arrière ainsi que les ailes arrière ont été redessinées, et qu’il est possible d’équiper le Cayenne Coupé de jantes en alliage de 22 pouces, chaussées d’immenses pneus Pirelli P Zero de taille 285/35ZR 22 à l’avant et 315/30ZR 22 à l’arrière, avec l’ajout du pack sport proposé en option.

Porsche Cayenne Coupé 2020 - Tous les Cayenne Coupé sont équipés d’un toit panoramique en verre fixe de série avec store intégré, dont la surface vitrée frôle le mètre carré, sauf si l’acheteur choisit le Pack Sport qui comprend un toit en fibre de carbone, lequel allège le véhicule de 21 kilos.

Porsche Cayenne Coupé 2020 - Tous les Cayenne Coupé sont équipés d’un toit panoramique en verre fixe de série avec store intégré, dont la surface vitrée frôle le mètre carré, sauf si l’acheteur choisit le Pack Sport qui comprend un toit en fibre de carbone, lequel allège le véhicule de 21 kilos.

Porsche Cayenne Coupé 2020 - La plaque d'immatriculation a été déplacée du hayon au pare-chocs arrière afin d'épurer le design.

Porsche Cayenne Coupé 2020 - En prenant place à bord, on constate que l’habitacle est presque identique à celui du Cayenne. On y retrouve donc un bloc d’instruments avec compte-tours au centre, lequel est flanqué de deux écrans HD de 7 pouces, le volant sport avec molette rotative pour la sélection des modes de conduite, ainsi que l’écran central de 12,3 pouces et les touches de commande avec feedback haptique sur la console centrale.

Porsche Cayenne Coupé 2020 - En prenant place à bord, on constate que l’habitacle est presque identique à celui du Cayenne. On y retrouve donc un bloc d’instruments avec compte-tours au centre, lequel est flanqué de deux écrans HD de 7 pouces, le volant sport avec molette rotative pour la sélection des modes de conduite, ainsi que l’écran central de 12,3 pouces et les touches de commande avec feedback haptique sur la console centrale.

Porsche Cayenne Coupé 2020 - En prenant place à bord, on constate que l’habitacle est presque identique à celui du Cayenne. On y retrouve donc un bloc d’instruments avec compte-tours au centre, lequel est flanqué de deux écrans HD de 7 pouces, le volant sport avec molette rotative pour la sélection des modes de conduite, ainsi que l’écran central de 12,3 pouces et les touches de commande avec feedback haptique sur la console centrale.

Porsche Cayenne Coupé 2020 - Les sièges à motif à carreaux classique, ainsi que des éléments de décor réalisés en carbone, font partie du pack Sport proposé en option.

Porsche Cayenne Coupé 2020 - Tous les Cayenne Coupé offrent deux places indépendantes à l’arrière, lesquelles sont abaissées de 30 millimètres par rapport au Cayenne classique. L’acheteur peut toutefois commander une banquette arrière à trois places en option sans frais.

Porsche Cayenne Coupé 2020 - Sans surprise, les Cayenne Coupé sont animés par les mêmes moteurs que l’on retrouve sous le capot des Cayenne, le rouage intégral fait partie de la dotation de série et la boîte de vitesses est une automatique à huit rapports avec paliers de commande au volant.

Porsche Cayenne Coupé 2020 - Avec son V8 biturbo de 4,0 litres et sa cavalerie de 540 chevaux, le Cayenne Coupé Turbo est un monstre de puissance avec son chrono de 3,9 secondes pour le 0-100 kilomètres/heure, mais le V6 biturbo de 2,9 litres développant 434 chevaux du Cayenne Coupé S n’est certes pas à dédaigner et fait amplement le travail en mettant seulement une seconde de plus que le Turbo au chrono du 0-100 lorsque équipé du Pack Sport.

Porsche Cayenne Coupé 2020 - La géométrie du train avant est particulièrement bien réussie, de même que la direction adaptative en fonction de la vitesse, ce qui fait en sorte que le Cayenne Coupe S se comporte presque comme une authentique voiture sport. Pour un VUS de plus de deux tonnes métriques, c’est toute une réussite.

Porsche Cayenne Coupé 2020 - En ce qui a trait à la dynamique, le Cayenne Coupe S est nettement plus satisfaisant que son rival direct, le BMW X6.

Porsche Cayenne Coupé 2020 -

Cela s’explique en partie par le fait que le Sport Chrono est offert de série sur toutes les déclinaisons du Cayenne Coupé. Il est donc facile de paramétrer le comportement du VUS par une simple rotation du sélecteur de mode intégré au volant. Ainsi, le mode Sport Plus bascule tous les systèmes du châssis en mode Performance, tout en réglant la suspension pneumatique sur le plus bas niveau. Pour profiter d’une réactivité encore plus extrême, il suffit d’appuyer sur le bouton au centre du sélecteur de mode de conduite pour activer, pendant 20 secondes, une réponse encore plus immédiate à la commande des gaz ce qui est idéal pour effectuer un dépassement rapide et sécuritaire sur routes secondaires.

Porsche Cayenne Coupé 2020 - L’autre élément qui explique pourquoi la dynamique du Cayenne Coupé S était aussi satisfaisante et le fait que notre modèle d’essai était équipé du système de freinage en composite de céramique dont les disques sont plus légers de 50 pour cent que des disques conventionnels, ce qui réduit considérablement les masses en rotation non suspendues. Avec ces freins, la décélération massive du Cayenne Coupé inspire confiance avec une stabilité exceptionnelle au freinage et une grande résistance à l’échauffement en conduite sportive.

Porsche Cayenne Coupé 2020 - En bout de ligne, le Cayenne Coupé met l’accent non seulement sur le style, mais également sur une dynamique bonifiée et une sportivité accrue. Pour l’amateur de conduite qui peut composer avec une polyvalence réduite et un volume de chargement réduit de 140 litres par rapport au Cayenne, le choix du Coupé s’impose de lui-même.

Porsche Cayenne Coupé 2020 - En bout de ligne, le Cayenne Coupé met l’accent non seulement sur le style, mais également sur une dynamique bonifiée et une sportivité accrue. Pour l’amateur de conduite qui peut composer avec une polyvalence réduite et un volume de chargement réduit de 140 litres par rapport au Cayenne, le choix du Coupé s’impose de lui-même.

Porsche Cayenne Coupé 2020 - En bout de ligne, le Cayenne Coupé met l’accent non seulement sur le style, mais également sur une dynamique bonifiée et une sportivité accrue. Pour l’amateur de conduite qui peut composer avec une polyvalence réduite et un volume de chargement réduit de 140 litres par rapport au Cayenne, le choix du Coupé s’impose de lui-même.