L’histoire de Volvo, celle qui roule… en beauté et en sagesse
Celui qui a tracé le futur de Volvo, le XC90, le premier VUS de la marque.
La première Volvo, la ÖV4 1927
PV654 1933. La série PV650 a été construite entre 1929 et 1937. La 654 était la version de luxe.
Volvo a aussi fait des camions de pompiers, comme ce LV 68. La série LV a été produite entre 1931 et 1936.
Volvo PV36 Carioca 1935 - 1938. On remarque le sigle Volvo bien en évidence, même si la barre ne traverse pas complètement la grille.
Une autre vue de la PV 36. Ceux qui ont l'oeil auront remarqué que la ligne ressemble à celle de la Chrysler Airflow...
Voici la Volvo Venus Bilo Concept. Cette voiture a mené à la PV 36 Carioca. Le nom Venus réfère habituellement à la beauté, non?
Volvo PV445 1953-1969. On l'appelait aussi Duett.
Que cé ça??? Il s'agit d'un Volvo TP 21, aussi appelé Hogster, construit entre 1953 et 1958.
Volvo Philip Concept 1952. Si on ne me l'avait pas dit, je n'aurais jamais cru qu'il s'agit d'une Volvo! La Philip Concept a été créée pour le marché américain et était dotée d'un V8. Elle ressemble beaucoup à une Kaiser de la même année, non? Cette voiture n'a jamais été produite. L'exemplaire unique se trouve au musée Volvo de Gothenburg.
Une des voitures les plus rares de Volvo, la P1900 Sport, construite à 68 exemplaires entre 1957 et 1958. Curieusement, la P1900 a été construite avant la P1800!
Volvo 122S 1967, construite au Canada. Ailleurs dans le monde, elle s'appelait Amazon.
Sans doute la création la moins Volvo qui soit, la P1800S. Ici, un modèle 1968.
Une rare collaboration entre Zagato et Volvo, la 2000 GTZ 1970.
En 1971, Volvo présente cette 1800ESC, aussi connue sous le nom de Viking Concept.
Cette Volvo VESC 1972 (Volvo Experimental Safety Car) était construite de façon à ce que ses occupants puissent sortir vivants d'une collision face à face à 80 km/h. Le mur anti-feu (firewall), entre autres, se déformait, ainsi que la colonne de direction, dans le but de protéger les occupants.
Malgré l'immense succès de l'Amazon, Volvo avait besoin d'une voiture un peu plus imposante. Cette voiture, ce sera la 144. Cette aventure débute en 1966 et se termine en 1974. Ici, un modèle 1972.
Nils Bohlins, l'inventeur de la ceinture de sécurité telle qu'on la connaît aujourd'hui.
La ceinture de sécurité à trois points. Elle a certes évolué depuis le temps, mais le principe est demeuré le même.
La série 240 a été très populaire, ici comme ailleurs dans le monde. Entre 1974 et 1985 au Canada (et jusqu'en 1993 en Europe), elle a été déclinée en plusieurs versions (242, 244, 245, 264)
Volvo a toujours été très impliqué dans la construction de matériel de construction.
Entre 1977 et 1981, Volvo a commercialisé cette 262 carrossée par Bertone. Le résultat, encore aujourd'hui, est plutôt bizarre. Mais pas laid. C'est une question de goût, remarquez...
Volvo LCP Concept 1983 (LCP pour Light Components Projects). Cette voiture pesait 700 kilos seulement et consommait 4,0 L/100 km.
Volvo 740 Turbo 1985. L'auteur de cet article était tombé amoureux fou de cette voiture. Un amour jamais assouvi. Un jour, un jour...
Volvo a toujours eu le crayon heureux quand vient le temps de dessiner une familiale. Comme cette 740 1986
Volvo SCC2 Concept 2002. Comme particularité, cette voiture comporte un pilier A ajouré, permettant d'améliorer considérablement la visibilité. Les caméras et les capteurs en tout genre font maintenant le travail.
Sièges d'appoint intégrés, une invention de Volvo.
Celui qui a tracé le futur de Volvo, le XC90, le premier VUS de la marque.
La Volvo C30 (2006-2012) a la particularité d'avoir été dessinée par un Québécois, Simon Lamarre.
Le p'tit dernier de la famille Volvo, le XC40 2018.
