Audi A8 2019 - Alimentée par le système électrique de 48 volts, la suspension électromécanique active permet un contrôle optimal des mouvements de la caisse en soulevant ou en abaissant chaque roue individuellement de façon à réduire le roulis en virages, la plongée vers l’avant au freinage et l’abaissement en accélération franche.
Audi A8 2019 - Construite sur une plate-forme très rigide composée d’aluminium, d’acier à haute résistance, de magnésium et de carbone, la A8 est animée par des motorisations à hybridation légère et peut être équipée en option d’une direction aux quatre roues ainsi que d’une suspension électromécanique active.
Audi A8 2019 - La nouvelle A8 est équipée de deux fonctionnalités pratiques, soit le remote parking pilot et le remote garage pilot qui permettent à la voiture de se stationner en parallèle ou perpendiculairement par elle-même. Le conducteur n’a même pas à prendre place à bord et peut contrôler les mouvements de la voiture au moyen de son téléphone intelligent avec la nouvelle application myAudi.
Audi A8 2019 - La nouvelle A8 est équipée de deux fonctionnalités pratiques, soit le remote parking pilot et le remote garage pilot qui permettent à la voiture de se stationner en parallèle ou perpendiculairement par elle-même. Le conducteur n’a même pas à prendre place à bord et peut contrôler les mouvements de la voiture au moyen de son téléphone intelligent avec la nouvelle application myAudi.
Audi A8 2019 - La nouvelle A8 est équipée de deux fonctionnalités pratiques, soit le remote parking pilot et le remote garage pilot qui permettent à la voiture de se stationner en parallèle ou perpendiculairement par elle-même. Le conducteur n’a même pas à prendre place à bord et peut contrôler les mouvements de la voiture au moyen de son téléphone intelligent avec la nouvelle application myAudi.
Audi A8 2019 - Lors de manoeuvres de stationnement, la voiture prévient le conducteur qu'une des roues s'approche trop près d'un obstacle en l'affichant en rouge sur l'écran.
Audi A8 2019 - Structure très rigide composée d'aluminium, d'acier à haute résistance, de magnésium et de carbone.
Audi A8 2019 - Composantes de la suspension électromécanique active.
Audi A8 2019 - Alimentée par le système électrique de 48 volts, la suspension électromécanique active permet un contrôle optimal des mouvements de la caisse en soulevant ou en abaissant chaque roue individuellement de façon à réduire le roulis en virages, la plongée vers l’avant au freinage et l’abaissement en accélération franche.
Audi A8 2019 - Lorsque la voiture roule à moins de 80 km/h, la caméra pointée vers l’avant scrute l’état de la chaussée et préconditionne la suspension de façon à permettre à la A8 de mieux composer avec les bosses ou dépressions du revêtement. Nous avons fait l’expérience de croiser deux bosses de formes différentes avec le système désactivé et le système en fonction, et la différence s’est avérée notable pour ce qui est du confort.
Audi A8 2019 - La suspension électromécanique permet aussi d’augmenter la sécurité passive de la voiture. Si la A8 détecte qu’elle sera frappée sur le côté par un autre véhicule, la caisse se soulève jusqu’à 80 millimètres en une demi-seconde pour que l’autre véhicule entre en contact avec le bas de caisse de la voiture, lequel est un élément de structure plus rigide que la portière. On accorde donc une plus grande protection aux occupants de la A8 lors d’une collision latérale.
Audi A8 2019 - La A8 est équipée d'un système de détection de la circulation qui commande le freinage automatique en cas de besoin.
Audi A8 2019 - La A8 détecte la présence du cycliste et commande un délai avant l'ouverture de la portière, délai qui attire l'attention du conducteur et le fait prendre conscience de la présence du cycliste au moyen du témoin lumineux qui s'affiche en jaune sur le rétroviseur latéral.
Audi A8 2019 - Composantes de la direction aux quatre roues.
Audi A8 2019 - En virage plus serré et plus lent, le système à quatre roues directrices tourne les roues arrière dans le sens opposé aux roues avant, jusqu’à cinq degrés, lorsque la vitesse est inférieure à 60 km/h, ce qui rend la voiture plus agile.
Audi A8 2019 - Moteur V6 de 3,0 litres turbocompressé de la A8 55 TFSI.
Audi A8 2019 - Moteur V8 biturbo de 4,0 litres de la A8 60 TFSI.
Audi A8 2019 - La première A8 disponible au pays sera la A8 55 TFSI qui est animée par un V6 turbocompressé de 3,0 litres développant 340 chevaux et 368 livres-pied de couple. La A8 60 TFSI suivra un peu plus tard avec son V8 biturbo de 4,0 litres fort de 460 chevaux et 486 livres-pied de couple.
Audi A8 2019 - La A8 est équipée du rouage intégral et d'une boîte automatique à huit rapports.
Audi A8 2019 - La A8 55 TFSI à moteur V6 turbocompressé est capable d’atteindre 100 km/h en 5,7 secondes ce qui est très respectable pour une berline de grand luxe.
Audi A8 2019 - La A8 60 TFSI à moteur V8 est aussi dotée d’un système d’annulation des sons qui diminue le niveau sonore à bord de l’habitacle.
Audi A8 2019 - Les moteurs V6 et V8
sont dotés de l’hybridation légère par le biais d’un alternateur à courroie (BAS) et d’une batterie lithium-ion d’une capacité de 10 Ah. Tout ceci permet à la voiture de rouler en roue libre et moteur éteint, entre 55 et 160 km/h pendant une courte période pouvant atteindre 40 secondes, pour ensuite redémarrer en douceur. La A8 dispose également d'une fonction avancée arrêt/redémarrage et d'un système de récupération d'énergie jusqu'à 12 kW. L'effet combiné de ces technologies réduit la consommation de carburant jusqu'à 0,7 litre aux 100 kilomètres dans des conditions de conduite réelles.
Audi A8 2019 - Un look épuré et plutôt conservateur.
Audi A8 2019 - Le style de la nouvelle A8 à été présagé par le Concept Audi Prologue dévoilé à Los Angeles en 2014.
Audi A8 2019 - La calandre hexagonale Singleframe s'étend maintenant jusque sous les blocs optiques.
Audi A8 2019 - Un bandeau lumineux relie les feux arrière pour créer un look très linéaire et plutôt conservateur.
Audi A8 2019 - Avec la A8 de quatrième génération, Audi inaugure une nouvelle nomenclature qui n’a aucun lien avec la cylindrée de ses moteurs, mais dont le but est de permettre une équivalence entre la puissance développée par ses moteurs thermiques et les motorisations hybrides ou électriques à venir. Le première A8 disponible au pays sera la A8 55 TFSI qui est animée par un V6 turbocompressé de 3,0 litres développant 340 chevaux et 368 livres-pied de couple. La A8 60 TFSI suivra un peu plus tard avec son V8 biturbo de 4,0 litres fort de 460 chevaux et 486 livres-pied de couple.
Audi A8 2019 - Le design très sobre de la carrosserie trouve son écho dans l’habitacle où le contrôleur rotatif et les boutons du système de télématique et du système de climatisation ont été relégués aux oubliettes à la faveur de deux écrans tactiles et paramétrables avec touches haptiques.
Audi A8 2019 - Un design très épuré qui joue à fond la carte techno. Notez le cockpit virtuel qui remplace le traditionnel bloc d'instruments.
Audi A8 2019 - Fonctions de massage pour les pieds du passager prenant place du côté droit à l'arrière.
Audi A8 2019 - Le passager prenant place au côté droit à l'arrière peut contrôler les fonctions de son massage de pieds au moyen de cette tablette électronique clipsée à la console centrale.
Audi A8 2019 - Tablette élctronique amovible clipsée à la console centrale à l'arrière.
Audi A8 2019 - Volume du coffre chiffré à 505 litres.
Audi A8 2019 - La berline de grand luxe prend la pose à la Cité des Arts et de la Science de Valence en Espagne.
Audi A8 2019 - La carte postale à la Cité des Arts et de la Science de Valence en Espagne.
