Les sièges avant sont très confortables. Ils supportent peu en virage mais on s'en fout!
L'Enclave utilise la même plateforme que le Chevrolet Traverse, avec quelques modifications.
Bel environnement pour le conducteur... qui apprécierait des jauges un peu plus grosses.
V6 3,6 litres de 310 chevaux et 266 livres-pied. C'est amplement suffisant.
La boîte à neuf rapports fonctionne généralement bien mais en certaines circonstances, lors des décélérations le passage des trois rapports inférieurs était saccadé.
Lors de nos essais, nous avons pu conduire un Enclave auquel une remorque et un bateau (pour un total de 4 600 livres) avait été accrochés.
La version de base de l'Enclave est une traction (roues avant motrices). Sur les autres versions, le bouton du centre montre les lettres AWD.
Les sièges avant sont très confortables. Ils supportent peu en virage mais on s'en fout!
Les sièges capitaine de la deuxième rangée sont pratiquement aussi confortables que ceux à l'avant.
Les sièges de deuxième rangée coulissent pour laisser passer les gens qui vont prendre place à l'arrière. Grâce au système SmartSlide, il est même possible de les avancer sans enlever un siège de bébé. Il est recommandé d'enlever le bébé avant...
L'ouverture est grande est le seuil de chargement est bas.
Lorsque tous les dossiers sont relevés, l'Enclave peut recevoir jusqu'à 688 litres.
Les dossiers de la troisième rangée baissés, 1 643 litres peuvent trouver refuge.
Tous dossiers baissés, on peut faire entrer pas moins de 2 764 litres.
Il est toujours intéressant de pouvoir compter sur un bac de rangement de 89 litres sous le plancher.
Deux caméras, une pour les manoeuvres de recul, l'autre pour le rétroviseur ''écran''.
Il faut quelques heures pour s'habituer au rétroviseur de type écran. Un collègue myope a toutefois eu quelques difficultés à faire le focus. Heureusement, on peut retourner au rétroviseur conventionnel au simple toucher d'un bouton.
Le système multimédia est très convivial.
