On vous rassure, seuls les employés de SRT ont eu la permission de pulvériser les pneus arrière d'une Widebody
Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody 2018
La cabine spacieuse et assez confortable d'une Hellcat Widebody à boîte manuelle
La carte confirme qu'on est tout près du Speedway sur l'écran de l'excellente interface Uconnect
Les sièges de la Hellcat Widebody sont du type fauteuil bien sculpté
Les Hellcat Widebody et Durango SRT avant d'entrer en piste à Indy
La Widebody conserve les disques de 390 mm et les étriers à 6 pistons des Hellcat et gagne des pneus taille 305/35ZR20
Plus large qu'une Challenger Hellcat de presque 8 centimètres, la nouvelle Widebody porte bien son nom
La Widebody porte évidemment l'écusson des Hellcat sur ses ailes avant
Le V8 surcompressé de 6,2 litres et 707 chevaux des Hellcat
La Widebody dans le premier virage du légendaire Indianapolis Motor Speedway
Une Widebody sur le circuit routier qui serpente à l'intérieur du rectangle arrondi plus que centenaire d'Indianapolis
Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody 2018
L'ingénieur Eric Heuschele du groupe SRT connaît plutôt bien la Widebody
On vous rassure, seuls les employés de SRT ont eu la permission de pulvériser les pneus arrière d'une Widebody
Une Widebody s'apprête à fouler la mythique « yard of bricks » du circuit Indianapolis à environ 180 km/h
Les Hellcat Widebody s'apprêtent à entrer en piste à Indy
Les grands prolongements d'ailes des Hellcat Widebody bien en évidence
La prise d'air du capot et celles qui remplacent deux des phares de la Widebody alimentent son V8 surcompressé
Les Hellcat Widebody et Durango SRT ont partagé le circuit routier à Indianapolis
Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody 2018
