Jeep Renegade 2016 : trop beau pour être vrai
Les jauges sont faciles à lire. Remarquez la « tache » de boue dans le compte-tours!
Même s'il ne s'agit pas d'une version Trailhawk, le Renegade possède des capacités de franchissage nettement supérieures à la moyenne. Angle d'approche, 21 degrés. Angle ventral, 24 degrés et angle de départ 32,1 degrés. Pour le Trailhawk, on parle de 30,5, 25,7 et 34,3 respectivement.
Le tableau de bord est bien disposé et le système multimédia Uconnect est très facile à utiliser.
Les jauges sont faciles à lire. Remarquez la « tache » de boue dans le compte-tours!
Le quatre cylindres 2,4 litres n'est pas un foudre de guerre et sa consommation pourrait être un peu plus contenue.
L'élément le plus discutable du Renegade, la boîte de vitesses à neuf rapports, plutôt lente à réagir et qui, dans certains véhicules, donne des coups (mais pas dans le cas de notre exemplaire)
Si vous restez pris en mode 4WD Lock, vous êtes rendu vraiment, vraiment loin dans le bois.
Si le Renegade doté du 1,4 litre de base ne peut remorquer, celui doté du 2,4 litres et du rouage 4x4 peut tirer jusqu'à 2 000 livres (907 kilos)
Avouez qu'il fait de l'effet, le Renegade!
Difficile de croire que le Renegade et la Fiat 500X sont des jumeaux non-identiques!
On reconnaît ces feux arrière de loin!
Sans doute l'une des ouvertures de coffre les plus carrées qui soient!
À l'arrière, si l'espace pour les jambes est compté, il en va bien autrement pour la tête.
Pas le plus grand coffre de la catégorie, mais pas le plus petit non plus.
Wow! Un vrai pneu de secours! Indispensable quand on veut faire un tant soit peu de hors-route.
Les piliers A sont très larges et bloquent la visibilité 3/4 avant.
Jeep, un nom mythique.
Le Renegade 2016 75e anniversaire.
Partout sur (et dans!) le Jeep Renegade, on retrouve des images ou des graphiques rappelent la glorieuse histoire de Jeep.
Si vous voulez vraiment, mais alors là vraiment faire du hors-route sérieux, il faut choisir la version Trailhawk.
