Ford F-150 Raptor 2017 : un monstre bien élevé
Premier essai du nouveau Raptor mené sur les routes de terre et d'asphalte du Michigan
Premier essai du nouveau Raptor mené sur les routes de terre et d'asphalte du Michigan
Le nouveau V6 EcoBoost biturbo de 3,5 litres du Raptor produit 450 chevaux et 510 livres-pied de couple
Le Raptor est plus large de 6 pouces qu'un F-150, d'où les trois lampes jaunes obligatoires pour les véhicules très larges
La cabine est spacieuse mais la finition grise de série plutôt glauque: les touches de couleur optionnelles sont conseillées
Voici d'ailleurs l'effet des quelques détails et surpiqûres de couleur orange de l'une des finitions optionnelles
Des icônes et affichages vous informent de l’état ou réglages des systèmes, y compris l’angle de braquage des roues avant
Construit sur la plate-forme à carrosserie d'aluminium du F-150, ce néo-Raptor pèse jusqu'à 227 kg (500 lb) de moins que le premier
Le Raptor profite du système Terrain Management qui compte six modes de conduite: Normal, Street, Weather, Mud-and-sand, Baja et Rock
Le Raptor en mode 'boue et sable', évidemment
Le nouveau Raptor ne se limite certainement pas aux charges à fond la caisse dans les déserts de Californie
Le Raptor roule sur des pneus BFGoodrich T/A KO2s de taille LT315/70, des pneus ‘hauts de 35 pouces’ créés pour lui
Les amortisseurs Fox Racing à réservoir extérieur utilisent des valves à ‘contournement interne’ brevetées
On voit ici les bras inférieurs en aluminium coulé de la suspension avant qui est fixée à un châssis beaucoup plus rigide
Les pneus KO2s offrent une adhérence et un roulement étonnants malgré une bande de roulement large et profonde
Ford F-150 Raptor SuperCab 2017
Ford F-150 Raptor SuperCab 2017
Le débattement des suspensions avant et arrière du Raptor est maintenant 330 et 353 mm (13 et 13.9 po)
Ford F-150 Raptor SuperCab 2017
Ford F-150 Raptor SuperCab 2017
Ford F-150 Raptor SuperCrew 2017
Ford F-150 Raptor SuperCab 2017
Dans le Raptor, on se croirait aux commandes d’un Trophy Truck, le roi des déserts américans
Les roues optionnelles en aluminium forgé avec les 'verrous' qui empêchent les pneus de glisser sur les jantes
Le châssis plus rigide du Raptor résiste mieux aux forces de torsion énormes d'un camion de plus de trois tonnes qui 'lève la patte'
Le F-150 Raptor en phase de décollage, comme au Baja 1000
Ford F-150 Raptor Baja 1000
Au tableau de bord de série s'ajoute l'équipement de navigation indispensable pour s'attaquer au légendaire Baja 1000
Ford F-150 Raptor Baja 1000
On voit aussi l'avant des sièges de course du Raptor en version Baja 1000
Vue arrière du F-150 Raptor qui a couru le Baja 1000 avec les deux gros embouts d'échappement de série
Ford F-150 Raptor Baja 1000
Ford F-150 Raptor Baja 1000
Ford F-150 Raptor Baja 1000
Ford F-150 Raptor Baja 1000
Le F-150 Raptor qui a complété le classique Mint 400 dans le désert du Nevada
Ford F-150 Raptor SuperCab 2017
