Photo: Alain MorinJ'ai lu quelque part qu'au début du processus de création de la plate-forme de la Giulia, les ingénieurs avaient pensé à utiliser la Compact Wide (Chrysler 200 et Dodge Dart). Heureusement, ils ont abandonné l'idée!
Photo: Alain MorinLa pièce maîtresse du tableau de bord est le volant qui, en plus de parfaitement bien se tenir en main, est presque une oeuvre d'art!
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Photo: Alain MorinSous le capot, c'est du joli. Et du puissant.
Photo: Alain MorinLa boîte automatique à huit rapports fonctionne parfaitement.
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Photo: Alain MorinLe bouton du plaisir! Le mode « D » est vraiment plaisant mais peut devenir agaçant à la longue en milieu urbain. Le mode Race, lui, ne doit être utilisé que sur une piste.
Photo: Alain MorinDes matériaux et un assemblage de qualité.
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Photo: Alain MorinL'écran devant le conducteur l'informe d'une foule de détails. Avez-vous remarqué la toute petite bande rouge horizontale sous la barre de consommation? Cette bande indique que la voiture est en mode Dynamic. Lorsqu'elle est en mode Advanced Efficiency, elle est verte. Bleue en mode Natural et jaune en mode Race. Vraiment trop discrète, cette bande!
Photo: Alain MorinTrès beau pédalier... même s'il manque une pédale à gauche.
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Photo: Alain MorinLes sièges avant s'avèrent confortables... et un peu trop étroits pour certains gabarits.
Photo: Alain MorinLes places arrière ne sont pas plus spacieuses que dans la version plus basique.
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Photo: Alain MorinLe dossier de la banquette arrière ne s'abaisse pas, pour une question de rigidité.
Photo: Alain MorinUn peu de BMW Série 3 et un peu de Lexus IS, non?
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Photo: Alain MorinDans la Quadrifoglio, chaque extrémité inférieure du pare-chocs avant contient un radiateur.
Photo: Alain MorinQuadrifoglio veut dire trèfle à quatre feuilles, symbole de chance.
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Photo: Alain MorinLes échappements en biais sont une belle façon de différencier une Quadrifoglio d'une Giulia et d'une Giulia Ti.
Photo: Alain MorinL'aileron arrière en fibre de carbone semble imposant ici, mais il est très bien intégré à l'ensemble.
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Photo: Alain MorinDes Pirelli P Zero Corso, c'est beau, ça colle à la route comme une tache de vin sur une nappe blanche, mais ça fond à vue d'oeil. Ici, après quelques tours à haute vitesse.