Kia Sedona: La moins fourgonnette des fourgonnettes

Kia n'a pas réinventé la fourgonnette mais il l'a passablement amélioré!

C'est dans l'habitacle que la Sedona se démarque le plus des autres fourgonnette. La console centrale avec le levier de vitesse fait davantage automobile.

Les vitres latérales arrière sont plus étroites que les autres. Les designers ont réussi à bien camoufler cette réalité. Mieux que ceux de Honda sur l'Odyssey, à mon avis.

Les portes coulissantes offrent un bon dégagement. Cependant, comme la plupart des portes coulissantes électriques, elles sont passablement lentes.

L'espace de chargement passe de 960 litres quand les trois rangées sont relevées à 4 022 au total. Cette dernière donnée me semble toutefois optimiste. De visu, le coffre d'une Dodge Grand Caravan me semble plus grand et il offre un maximum de 4 072 litres. C'est peut-être juste une impression...

Ce V6 de 3,3 litres développe 276 chevaux et 248 livres-pied de couple.

La transmission à six rapports fonctionne avec transparence et permet de conserver les révolutions par minute à un niveau très bas (1 700 à 100 km/h)

Les jauges sont faciles à consulter. Ne vous fiez pas à la moyenne de 20,4 l/100 km. Le problème, avec Kia et Hyundai, c'est que la consommation moyenne se remet à zéro à chaque plein, ce qui rend plus difficile le calcul à long terme.

Des boutons bien identifiés et suffisamment gros. Parlez-moi de ça!

Comme dans toute fourgonnette qui se respecte, on retrouve un rétroviseur convexe. Malheureusement, sur notre véhicule d'essai, il ne sortait de sa cachette qu'à moitié. Un petit ajustement aurait sans doute réglé le problème.

Deux coffres à gants, c'est toujours apprécié.

Excellente caméra de recul. Vu les dimensions du véhicule, c'est un "must"!

La caméra avant est bien intégrée à la grille.

Ma conjointe et moi avons trouvé le repose-pied un peu trop près du conducteur.

Rien à redire sur les sièges avant...

... ni sur ceux de la deuxième rangée.

Un gadget que ce "lazy boy"? Pas du tout, surtout lors de très longs trajets.

Une petite cachette.

La troisième rangée ne pèche pas par excès de confort. Mais c'est le lot de la plupart des troisièmes rangées des fourgonnettes.

Il est possible de remiser un des deux sièges dans le plancher. Cependant, l'opération demandait une certaine force physique. Ou, à tout le moins, une certaine habitude.

Malheureusement, les sièges ottoman de la deuxième rangée ne s'enlèvent pas, ne se replient pas dans le plancher et ne se replient même pas contre les sièges avant pour augmenter l'espace de chargement.