« Il n’y a que dans le dictionnaire que réussite vient avant travail. »

Le 289 a été peinturé. Au moment de la prise de la photo, il ne restait plus que les accessoires à installer.

Christophe, Woodney et Samuel ont travaillé ensemble pour remonter le moteur.

Avec un "vieux" moteur, il faut ajuster les soupapes et, ultimement, le carburateur. Ces deux éléments sont aujourd’hui remplacés par des arbres à came en tête variables et par des systèmes d’injection électroniques.

Dans le « bon vieux temps », les mécaniciens n’avaient jamais à se préoccuper des innombrables capteurs qui pullulent sur les moteurs modernes.