Cadillac coupé ATS 2015 : De quoi bousculer les allemandes

Le coupé ATS n?fiche pas le même impact visuel que d’autres modèles deux portières récents de la marque, mais il conserve tout de même les éléments les plus séduisants de la berline ATS.

Après l’avoir conduit sur les routes automnales autour du lac Ontario, je peux affirmer que ce nouveau modèle est au moins aussi bon que la berline quatre portes dont il est tiré.

Comme toutes les autres voitures deux portes de luxe actuellement offertes dans cette catégorie, la Cadillac coupé ATS 2015 vous oblige à payer un supplément pour obtenir plus en matière de style, et moins en matière de fonctionnalité.

Voilà un coupé sportif, agréable à conduire, qui livre de solides performances en virage et au freinage.

Les garnitures de cuir de mon modèle d’essai ajoutaient une touche de raffinement.

C’est bien de trouver cette formule en version moins diluée que dans les dernières générations de machines allemandes de luxe.

Cadillac a mis de côté les lignes anguleuses des coupés CTS de génération précédente.

Le coupé ATS affiche les courbes élégantes, mais plus classiques, de la berline ATS.

On peut reculer amplement les sièges avant – assez pour ne plus toucher au tablier du bout des pieds.

L'addition de matériaux souples au tableau de bord et dans les panneaux intérieurs des portes permet d'accentuer le niveau de luxe.

Le coupé est plus large pour augmenter sa présence.

On peut équiper l’ATS de freins de compétition et d’un système de refroidissement hautes performances, mais ce serait sans doute un peu excessif d’essayer de transformer ce véhicule en machine de course.

Les places arrière sont aussi serrées que dans la berline.

Le coût moins élevé de la Cadillac ne signifie pas que vous obtenez moins; en réalité, vous profitez simplement d’une politique de prix conçue pour attirer des nouveaux clients.

Cadillac affirme qu’en accélération 0 à 100 km/h, le coupé ATS à moteur turbo est un peu plus rapide qu’une BMW Série 4 avec moteur de format comparable.

Chez Cadillac, quand une porte se ferme, une autre semble s’ouvrir aussitôt.

Je préfère le V6 de 3,6 litres offert en option.

Le coupé ATS est livré avec le système CUE à écran tactile et panneau de commande tactile capacitif (parfois frustrant mais tout de même utile).

Pour les amateurs de détails historiques, soulignons que ce modèle est le premier de l’ère moderne dont le logo Cadillac n’est pas entouré d’une couronne.