Mercedes-Benz GLA 2015: Pratique ou sportif?

L'aileron placé sur la partie supérieure du hayon est offert sur tous les modèles.

Les CLA et GLA se partagent la même planche de bord.

GLA 45AMG à gauche et GLA 250 à droite. Une bonne différence.

GLA 250 à gauche et GLA 45 AMG à droite.

Voici une couleur à laquelle Mercedes-Benz ne nous a pas habitué. Avouez que c'est joli !

La suspension de la GLA 45 AMG est plus basse.

Le GLA est un véhicule toutes routes et non pas un tout-terrain.

Le rouage 4Matic est de la toute dernière génération et fort efficace.

La sonorisation est réalisée par Harman Kardon

Commande de l'information sur le rayon gauche du volant.

Malgré le prix assez abordable de la GLA, on a conservé les commandes des "grosses" Mercedes-Benz

L'étoile d'argent sous la pluie.

Les cadrans indicateurs sont parfois difficiles à lire.

Le diffuseur arrière de la GLA 250 a plus d'impact que celui de la GLA 45 AMG.

Une GLA 45 AMG en rouge ! Pas trop mal !

L'écran d'information au centre semble avoir été déposé là une fois la planche de bord complétée.

Beaucoup de pavés de commandes, mais on s'y retrouve assez facilement.

Notez le volant sport de la GLA 45 AMG

Les buses d'air sont circulaires comme sur plusieurs autres nouvelles Mercedes-Benz.

Les sièges de la GLA 45 AMG offrent un excellent support latéral.

Les places arrière sont un peu justes.

La soute à bagages est de grandeur moyenne tout au plus.

Passe-skis: assez rare sur un modèle hatchback.

Le quatre cylindres 2,0 litres de la GLA 250 produit 208 chevaux.

Un quatre cylindres 2,0 litres de 355 chevaux !

Tous les modèles ont une bande protectrice chromée sur le pare-chocs.

L'acheteur a l'embarras du choix en fait de jantes en alliage.

La GLA 250 est dotée de pneus quatre saisons et la GLA 45 de pneus d'été sport.

Les freins de la GLA 45 AMG

Jantes de 20 pouces pour la GLA 45 AMG

Calandre à poutre centrale de la GLA 45 AMG

L'écusson relié à 355 chevaux.

La GLA 45 AMG est munie de deux échappements doubles.

Les rétroviseurs extérieurs sont aérodynamiques et munis de clignotants.

Les feux arrière intègrent des DEL.