Porsche 918 Spyder – Laguna Seca dans une hybride de 887 ch

Une des 918 Spyder devant de grands dessins techniques de la légendaire 917 de course

La molette de sélection et le bouton rouge Hot Lap du côté droit du volant

Porsche 918 Spyder

Porsche 918 Spyder

Porsche 918 Spyder

Porsche 918 Spyder

La 918 Spyder est la seule voiture de série dont les embouts d'échappement sont au-dessus du capot

La 918 Spyder annonce bien son jeu

Le couvercle sous lequel se trouve la prise de recharge de la 918 Spyder

Jantes d'alliage ultralégères, freins céramique et pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 pour la 918

Porsche 918 Spyder

Porsche 918 Spyder

L'aileron se rétracte en mode E-Power ou Hybrid pour réduire la traînée aérodynamique

Les collecteurs d'échappement du huit cylindres de 4,6 litres sont au milieu du V, contrairement à l'usage

Les deux 918 Spyder prêtes à se lancer sur le circuit Laguna Seca, long de 3,6 kilomètres

Les pilotes David Donohue et Hurley Haywood ouvraient la piste pour les 918 Spyder

Aucune peine à suivre une 911 Turbo S de 550 chevaux en piste avec une 918 Spyder de 887 chevaux

Le capot ajouré et les embouts d'échappement uniques de la 918 Spyder

La 918 Spyder sur le circuit Laguna Seca

La silhouette ultra-basse de la 918 Spyder

Les grands disques en composite et les étriers à six pistons des freins avant de la 918 Spyder

La 918 Spyder sur le circuit Laguna Seca

Deux grandes Porsche à groupe propulseur hybride, la 918 Spyder et la 919 Hybrid

Trois grandes Porsche en ordre numérique: 917K, 918 Spyder et 919 Hybrid

Trois Porsche d'exception: une 917K de 1969, une 918 Spyder et une 919 Hybrid de catégorie LMP1

Trois Porsche exceptionnelles à moteur central : une 914/6-GT, une 550 RSK et la 918 Spyder

Hurley Haywood avec la 917K de 1969 pour laquelle Bruce Canepa a refusé une offre de 30 $US millions

Cette 914/6-GT à moteur central du début des années 70 appartient à l'humoriste Jerry Seinfeld

Cette 550 RSK à moteur central de la fin des années 50 provient aussi de la collection de Jerry Seinfeld

Porsche 918 Spyder avec son aileron arrière pleinement déployé (sur le circuit COTA)

Une 918 Spyder survire à volonté avec 944 lb-pi de couple en tout sous la pédale (circuit COTA)