PRIMEUR: Toyota Camry 2015... On l'a approchée!

Photo: Alain Morin

La Camry dans sa toute nouvelle livrée, XSE. On la reconnait par sa grille avant noire.

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La Camry de base, LE, présente une partie avant plus sobre que celle de la XSE.

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Les phares de la XSE sont adaptatifs...

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... mais pas ceux de la LE

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Sur la XSE, les feux de position sont au DEL

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Les feux de position de la LE sont plus traditionnels que ceux de la XSE

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Échappement double pour la XSE.

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Remarquez "l'extracteur" d'air sous le pare-chocs, même sur les versions de base.

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La XSE est dotée d'un aileron de coffre. La couleur Rubis Flair est nouvelle pour 2015.

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Les modèles de base n'ont pas d'aileron de coffre mais comptent sur un becquet. Le Silver Celestio est une nouvelle couleur pour 2015.

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La XSE était chaussée de Michelin Primacy MXM4 225/40R18. Même si les voies avant et arrière ont gagné 10 mm, la largeur des pneus est demeurée la même que par le passé.

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La LE n'a droit qu'à des roues d'aciers recouvertes d'enjoliveurs. Les pneus sont des Firestone Affinity 205/55R16

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Les feux arrière sont plus longs qu'avant et moins hauts.

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Le pilier C est demeuré le même qu'avant mais pour le faire paraitre plus étroit, les designers ont ajouté cet insert.

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Le capot est maintenant doté de rainures assez imposantes

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Les phares sont aérodynamiques. Remarquez la petite renflure horizontale sur la partie verticale. Elle aide à l'aérodynamisme.

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Pour 2015, les moulures de portes ont été changées pour assurer une meilleure insonorisation.

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Peu importe le modèle, les pentures du coffre sont désormais recouvertes.

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Toutes les Camry 2015 seront dotées d'une caméra de recul

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Le V6 3,5 litres de la Camry 2015 est strictement indentique à celui de 2014. Il développe 268 chevaux à 6 200 tr/min pour un couple de 248 livres-pied à 4 700 tr/min

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Le quatre cylindres de 2,5 litres fait 178 chevaux à 6 000 tr/min et son couple est de 170 livres-pied à 4 100 tr/min.

Photo: Toyota

L'habitacle de la Camry 2015 connait très peu de changements. En fait, même si plusieurs items ont été redessinés, tout demeure au même endroit.

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L'habitacle de la XSE est évidemment beaucoup mieux équipé que celui de la LE. Dans la XLE, on retrouve un chargeur de téléphone sans fil. Cette option n'est pas disponible ailleurs dans la gamme.

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Le tableau de bord de la LE. Le volant est tout nouveau, peu importe la version.

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Surpiqures rouge pour la XSE.

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Surpiqures grises pour les versions autres que la XSE.

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Les versions SE et XSE ont droit à des palettes de changement de rapports.

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Instrumentation de la LE

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Les versions SE, XLE et XSE reçoivent une instrumentation Optitron

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Les sièges n'ont pas changé. Ils seront donc aussi confortables qu'avant. Dans la XSE, ils sont en cuir et en suède alors que dans la XLE, il sont juste en cuir.

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Sièges avant de la LE

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La partie centrale du tableau de bord n'a pas changé. Ici, on voit celle de la LE.

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Toyota Camry XSE 2015

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Le tableau de bord de la Camry 2015 affiche des courbes un peu comme la Corolla.

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Dans la XSE, les commandes pour les sièges chauffants ont été déplacés dans l'espace de rangement sur la console.

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Toyota Camry XSE 2015. Remarquez la clé dans le porte-gobelet. Il y a un bouton Stop/Start.

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Peu importe le modèle, la transmission demeure l'automatique à six rapports.

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Les sièges arrière sont les mêmes qu'avant. Les dimensions de l'habitacle n'ayant pas changé d'un millimètre, les dégagements demeurent les mêmes qu'avant.