Subaru WRX STI 2015 - Premier rendez-vous à Laguna Seca

Le gros aileron arrière est de retour pour cette quatrième génération de la STI

Le tableau de bord de la nouvelle STI est classique, la qualité et la finition nettement améliorées

Les sièges combinent du tissu Alcantara pour les coussins et du cuir pour les bourrelets latéraux

Ce levier trapu commande toujours la boîte manuelle par une tringlerie mécanique précise

La prise d'air toujours fonctionnelle est mieux intégrée au capot pour ne pas nuire à la visibilité

Comme vous voyez ici, l'aileron est perché si haut qu'il ne bloque aucunement le rétroviseur central

Pédales et repose-pied d'aluminium ont des pastilles de caoutchouc pour empêcher le pied de glisser

Les cadrans à inscriptions rouges de la STI pourraient être plus brillants et contrastés

Sur l'écran central on retrouve entre autres les réglages du différentiel central (C-Diff) et du moteur (SI-Drive)

Trois grandes molettes pour la climatisation et de vrais boutons et commutateurs pour la chaîne audio

La silhouette est encore anguleuse mais le coefficient de traînée a été réduit de 0,363 à 0,329

Les jantes BBS du groupe Sport-tech sont aussi chaussées de Dunlop Sport Maxx taille 245/40 R18

Ces jantes dorées sont hélas réservées à une version offerte en nombre très limité aux États-Unis

Deux paires d'embouts d'échappement et un semblant d'extracteur aérodynamique pour la nouvelle STI

Des coutures de fil rouge pour la gaine de cuir d'un nouveau volant sport bien moulé et sculpté

Sous un capot d'aluminium neuf on retrouve le même 'boxer' turbocompressé de 2,5 litres et 305 chevaux

Le rouage intégral à trois différentiels et la suspension de la nouvelle STI ont été revus et bonifiés

Un autre écusson STI pour la reconnaître aussi de l'arrière

Une STI 2015 et une route californienne étroite et pleine de courbes, c'est la joie

Des WRX STI se mesurent au rapide virage 10 du circuit Laguna Seca

Une STI amorce la célèbre enfilade de virages baptisée Corkscrew (tire-bouchon) au circuit Laguna Seca

Une STI version limitée 'Launch Edition' au milieu du Corkscrew

On dit que la descente du Corkscrew équivaut à un plongeon de trois étages, voyez vous-même

Subaru WRX STI 2015 version Nürburgring en piste à Laguna Seca

La STI version Nürburgring en piste à Laguna Seca aux mains du pilote officiel Toshihiro Yoshida

L'aileron de la WRX STI ajoute vraiment de la déportance (downforce) à grande vitesse

La nouvelle STI n'est pas vraiment la reine de la discrétion

Une partie inférieure plate et un autre logo rouge pour le beau volant sport neuf de la STI

Une autre photo de cet immense aileron qui permet à la STI de se distinguer de sa soeur, la WRX

Les lettres STI signifient Subaru Technica International, la division course et performance de Subaru

L'étude WRX Concept, dévoilée à New York en 2013, avait suscité de grands espoirs pour la nouvelle STI

La version de série est une berline qui lui ressemble beaucoup moins qu'on ne l'avait souhaité

En fait, l'étude WRX Concept était un coupé à peine déguisé en berline, avec ce gros extracteur arrière...

On peut toujours espérer que Subaru donne suite à cette spectaculaire étude WRX Concept

Entre-temps, on ne se privera certainement pas de conduire la STI, sur la route ou les circuits