Jeep Grand Cherokee 2014, la Cadillac des Jeep!

Le Grand Cherokee roule sur un empattement de 2 916 mm et mesure 4 821 mm au total.

La qualité des matériaux est très relevée.

Deux V8 (5,7 et 6,4 litres) sont offerts mais ils boivent comme des trous. Le V6 de 3,6 boit moins... mais il boit quand même pas mal!

L'instrumentation est entièrement digitale.

Le large écran central est facile à consulter et à utiliser.

Les rares boutons du tableau de bord sont ceux du système audio et du chauffage.

Changements de vitesse grâce à des palettes derrière le volant. C'est toujours le fun au début mais on s'en lasse, à moins de devoir remorquer dans des situations très particulières.

Vendre un véhicule plus de 60 000$ et ne pas offrir ces prises serait une hérésie.

Joli levier de vitesse. Un peu déroutant au début mais on s'y fait très rapidement.

En mode 4wd Low et Rock (caché par le bouton), à peu près rien ne peut arrêter un Grand Cherokee!

L'édition Summit, la plus cossue.

L'accès aux places arrière n'est pas aisé car leur assise est très éloignée du bord du véhicule.

Sièges arrière chauffants, ports USB et prise de courant.

Les dossiers se rabattent pour former un fond plat avec le coffre.

Le coffre peut contenir entre 1 028 et 1 934 litres

Les bacs de rangement sont très appréciés. Le pneu de secours est un vrai pneu P245/65R18.

Ces phares sont encore plus jolis le soir!

Une fois activé, le hayon électrique prenait beaucoup de temps avant de se mettre en branle.

Summit... le sommet!

Comme de plus en plus de véhicules, le Grand Cherokee se passe maintenant de bouchon de remplissage.