Comme par les années passées, la berline accompagne le hatchback
Photo: Alain MorinComme par les années passées, la berline accompagne le hatchback
Photo: Alain MorinL'arrière de la Mazda3 ressemble, un peu, à celui du CX-5
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Photo: Alain MorinEt l'arrière de la berline ressemble à celui de la Mazda6!
Photo: Alain MorinFeux arrière plutôt réussis!
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Photo: Alain MorinLes feux arrière de la berline sont plus allongés que ceux du hatchback
Photo: Alain MorinUn modèle hatchback est toujours plus logeable qu'une berline.
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Photo: Alain MorinPetite ouverture de coffre... comme dans l'ancienne génération.
Photo: Alain MorinAvec un peu d'imagination, vous ne voyez pas les traits d'une Ferrari FF?
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Photo: Alain MorinTout en rondeurs, la berline Mazda3
Photo: Alain MorinT'as de beaux yeux, toi...
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Photo: Alain MorinLes versions GT roulent sur des pneus de 18 pouces
Photo: Alain MorinDiscret, cet aileron de coffre
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Photo: Alain MorinL'ergonomie est très bien étudiée.
Photo: Alain MorinLes versions GX et GS ont droit à ce gros odomètre, facilement lisible.
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Photo: MazdaDroit devant le conducteur d'une version GX, on retrouve un gros compte-tours. La vitesse a beau être indiquée à deux endroits (affichage tête haute et dans la partie inférieure du compte-tours), elle demeure peu visible.
Photo: MazdaL'affichage tête haute se lit dans cette palette de plastique.
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Photo: Alain MorinLe gros écran central des versions GS et GT attire l'attention.
Photo: Alain MorinBien que cet écran semble planté là de façon temporaire, il est très solide.
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Photo: Alain MorinCette molette sert à controler une foule de paramètres. Ne vous inquiétez pas, c'est très intuitif
Photo: Alain MorinAvec un peu de collaboration des passagers avant, il y a suffisamment d'espace pour les jambes des gens prenant place à l'arrière.
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Photo: Alain MorinLes pentures ne manqueront pas de venir écraser les gros objets lorsqu'on refermera le coffre. Mais ce type de penture est la norme dans les voitures compactes.
Photo: Alain MorinUne fois un cellulaire placé dans le petit compartiment, il ne reste plus de place. En fait, les espaces de rangement sont à peu près inexistants.
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Photo: Alain MorinQuatre cylindres de 2,0 litres de 155 chevaux. On retrouve aussi, dans la version GT, un 2,5 litres de 184 chevaux.
Photo: Alain MorinSkyactiv... une technologie très populaire chez Mazda
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Photo: MazdaLa boite manuelle à six rapports, de série pour les GS et GX, se manipule agréablement.
Photo: MazdaLa version de base GX reçoit cet appareil radio au lieu du gros écran des autres versions.