Jeep Cherokee 2014, un retour remarqué

Quant à son style, c’est surtout le devant qui fait le plus jaser

L’arrière du Cherokee semble un peu mieux accepté.

Le Trailhawk est une version dédiée au hors route et homologuée « Trail rated »

On apprécie les matériaux souples aux différents points de contact

Le système multimédia est simple et intuitif

Son moteur est le dernier né de la famille, le V6 de 3,2 litres Pentastar

Il profite d’une nouvelle architecture globale développée par le groupe Fiat

Le choix d’une version, quatre en tout, ne vous limite pas dans la sélection du moteur et du rouage

À la défense de ce design, on peut souligner un meilleur angle d’attaque

La calandre à sept fentes nous rappelle les origines Jeep du modèle

Les phares sont en deux sections distinctes

Le Cherokee est de retour après plusieurs années d'absence

Trois types de rouage intégral sont offerts

Il offre une capacité maximale de remorquage de 4 500 lb (2 041 kg)

Difficile de douter des capacités du nouveau Cherokee

Le Trailhawk, une version hors-route pour les puristes

Sans doute le moteur le plus efficace, le V6 de 3,2 litres est celui à favoriser