Ford Shelby GT500 2013, essai exclusif sur circuit, route et ¼ de mille

Notre coupé Shelby GT500 d'un autre angle à Road Atlanta

Tableau de bord du coupé Shelby GT500

Affichage des mesures de performance entre les grands cadrans

SVT avait apporté d'autres créations dont une Ford GT et un camion Raptor

Les Shelby GT500 en rangée au circuit Road Atlanta

Les disques Brembo avant de 380 mm pincés par des étriers à six pistons

Le cobra emblématique de Shelby brodé sur les excellents sièges Recaro

La Shelby GT500 à fond sur le circuit Road Atlanta

Le siège Recaro du pilote dans le coupé Shelby GT500

L'écran d'affichage des données à droite d'un indicateur de vitesse à 360 km/h

Les sièges Recaro du coupé Shelby GT500

Ford Shelby GT500 2013

Le compresseur de 2,3 litres au centre et l'immense bouche de l'admission à droite

Chaque moteur assemblé par SVT à Romeo au Michigan est 'signé'

Record de 662 chevaux et 631 lb-pi de couple pour le V8 compressé de 5,8 litres

Ford Shelby GT500 2013

Ford Shelby GT500 2013

L'emblème-fétiche du cobra de Shelby sur les sièges Recaro

Au bas les boutons pour le mode ‘départ-canon’, les amortisseurs et la servodirection

La Shelby GT500 décapotable toit en place

La Ford Shelby GT500 décapotable

Shelby GT500 décapotable

Ford Shelby GT500 décapotable

La Ford Shelby GT500 décapotable

Le pommeau classique de la boîte manuelle Tremec à 6 rapports

Mêmes roues et freins Brembo pour la décapotable avec groupe 'performance'

Calandre spéciale sans grille pour les Shelby GT500

L'habitacle de la Shelby GT500 décapotable

Le 20e anniversaire du groupe SVT souligné sur les seuils des portières

Une GT500 en piste au Atlanta Dragway

Une Shelby GT500 réchauffe ses pneus avant de se lancer sur le 1/4 de mille

Le 'burnout' est de rigueur pour que la GT500 démarre en force sur le 1/4 de mille

Une Shelby GT500 au repos sur le circuit Road Atlanta

Les GT500 roulent sur des pneus Goodyear Eagle F1 SuperCar G: 2

Une GT500 devant les célèbres 'S' du circuit Road Atlanta