Nissan LEAF
La Nissan Leaf illustre bien à quel point la technologie électrique évolue. Lancée en 2018, elle n’est déjà plus dans le coup sur le plan des batteries (capacité, absence de thermorégulation ou de préconditionnement, connecteur CHAdeMO pour les recharges de niveau 3). La SV développe 147 chevaux et offre 240 km d’autonomie tandis que ces chiffres passent à 214 chevaux et 349 km avec la SV Plus. Le confort est de bon niveau alors que les prix et délais sont intéressants dans ce contexte de marché.
Nissan LEAF
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 41 748 $ |
| Frais | 2 095 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 786 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 147 hp @ 3 283 tr/min (110 kW) |
| Couple | 236 pi·lb @ 0 – 3 283 tr/min (320 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Traction |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 40,0 kWh |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Hatchback |
| Classement | Compacte, Électrique |
| Lieu d'assemblage | Smyrna, TN, US |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 17,0 kWh/100km |
| Autoroute | 21,2 kWh/100km |
| Combinée | 18,9 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 240 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | semi-indépendante, poutre de torsion |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P215/50R17 |
| Pneus arrière | P215/50R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 480 mm (176″) |
| Largeur | 1 790 mm (70″) |
| Hauteur | 1 565 mm (62″) |
| Empattement | 2 700 mm (106″) |
| Poids | 1 620 kg (3 571 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 668 l et 850 l |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 8,4 s |
| 80-120 km/h | 6,3 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 43 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 66%(voir l'évaluation) |