Land Rover Discovery
Pas facile pour le Discovery de faire face à des concurrents bien établis sur le segment des VUS intermédiaires de luxe (marques allemandes en tête). La faute principale est, comme d’habitude, un bilan de fiabilité peu reluisant. Deux moteurs sont proposés : 4 cylindres 2,0 litres turbo de 296 chevaux sur le P300 et 6 cylindres en ligne 3,0 litres turbo à hybridation légère de 355 chevaux sur le P360. Comme tout Land Rover, pardon JLR, les capacités hors routes sont impressionnantes.
Land Rover Discovery
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 79 400 $ |
| Frais | 2 900 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 495 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,0 l |
| Puissance | 296 hp @ 5 500 tr/min (221 kW) |
| Couple | 295 pi·lb @ 1 500 – 4 500 tr/min (400 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Nitra, SK |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 12,2 L/100km |
| Autoroute | 9,8 L/100km |
| Combinée | 11,1 L/100km |
| Autonomie | 810 km |
| Émissions CO₂ | 262 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | en option |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/45R21 |
| Pneus arrière | P275/45R21 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 7 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 956 mm (195″) |
| Largeur | 2 000 mm (79″) |
| Hauteur | 1 888 mm (74″) |
| Empattement | 2 923 mm (115″) |
| Poids | 2 209 kg (4 870 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 7 |
| Coffre | entre 258 l et 2 391 l |
| Réservoir | 90 l (20 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 994 kg (6 601 lb, avec remorque freinée) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,3 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 4,9 s (manufacturier) |
| Vitesse de pointe | 201 km/h (125 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 2/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 59%(voir l'évaluation) |