Jaguar I-PACE
On a malheureusement tendance à l’oublier, mais Jaguar a été l’un des premiers constructeurs à offrir un VUS 100% électrique. Présenté 2018, son style est toujours d’actualité et ses prestations électriques sont encore pertinentes (394 chevaux, batterie lithium-ion de 90 kWh et 381 d’autonomie) mais il semble ne plus être présent dans l’esprit des acheteurs face à des concurrents plus modernes ou plus réputés. Peut-être parce qu’il n’a pas droit aux rabais gouvernementaux ou bien à cause de sa forte dépréciation…
Jaguar I-PACE
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 103 700 $ |
| Frais | 2 800 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 952 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 394 hp @ 4 250 tr/min |
| Couple combiné | 512 pi·lb @ 4 000 tr/min |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | 197 hp (147 kW) |
| Couple | 256 pi·lb (347 N·m) |
| Moteur | Électrique (avant, centre) |
| Puissance | 197 hp (147 kW) |
| Couple | 256 pi·lb (347 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 90,0 kWh |
| Tension | 388 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | Liquide |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe, VUS électrique |
| Lieu d'assemblage | Graz, AT |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 24,5 kWh/100km |
| Autoroute | 26,7 kWh/100km |
| Combinée | 25,5 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 381 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | en option |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/50R20 |
| Pneus arrière | P245/50R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 682 mm (184″) |
| Largeur | 1 895 mm (75″) |
| Hauteur | 1 566 mm (62″) |
| Empattement | 2 990 mm (118″) |
| Poids | 2 133 kg (4 702 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 656 l et 1 453 l |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 4,7 s |
| 80-120 km/h | 3,0 s |
| Vitesse de pointe | 200 km/h (124 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 36 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 4/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 69%(voir l'évaluation) |