Hyundai Santa Fe
Sous des lignes qui semblent avoir été dessinées chez Lego (le Cx passe pourtant de 0,33 à 0,29), le Santa Fe 2024 offre un châssis à l’empattement allongé. Et cela permet à la troisième rangée (de série) de faire son retour dans la gamme. En Amérique du Nord, deux moteurs essence 4 cylindres turbo seront proposés : un 2,5 litres couplé à une boîte à double embrayage à 8 rapports et un 1,6 litre hybride avec une boîte 6 rapports.
Hyundai Santa Fe
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 40 999 $ |
| Frais | 2 000 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 772 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 231 hp @ 5 600 tr/min |
| Couple combiné | 271 pi·lb @ 1 000 – 4 000 tr/min |
| Moteur | 4L 1,6 l |
| Puissance | 178 hp @ 5 500 tr/min (133 kW) |
| Couple | 195 pi·lb @ 1 500 – 4 500 tr/min (264 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 59 hp @ 1 600 tr/min (44 kW) |
| Couple | 195 pi·lb @ 0 – 1 600 tr/min (264 N·m) |
| Transmission | Automatique, 6 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 1,5 kWh |
| Tension | 270 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | Hybride / rechargeable, VUS intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Montgomery, AL, US |
| Génération | 5 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 6,8 L/100km |
| Autoroute | 6,9 L/100km |
| Combinée | 6,9 L/100km |
| Autonomie | 971 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 161 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/60R18 |
| Pneus arrière | P235/60R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 7 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 830 mm (190″) |
| Largeur | 1 900 mm (75″) |
| Hauteur | 1 770 mm (70″) |
| Empattement | 2 815 mm (111″) |
| Poids | 2 015 kg (4 442 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 7 |
| Coffre | entre 413 l et 2 267 l |
| Réservoir | 67 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | 907 kg (2 000 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 9,0 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 6,2 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 39 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 5 ans/100 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 79%(voir l'évaluation) |