Honda Ridgeline
Seule camionnette sur le marché construite sur un châssis monocoque, le Ridgeline propose quelques exclusivités comme un coffre de rangement verrouillable sous le plancher de la caisse ainsi qu’un hayon pouvant se rabattre vers le bas ou s’ouvrir sur le côté. De plus, le Ridgeline profite de l’habitacle le plus spacieux et d’une des charges utiles les plus élevées de la catégorie des intermédiaires. Un rouage intégral et un V6 de 3,5 litres développant 280 chevaux figurent de série.
Honda Ridgeline
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 42 490 $ (2019) |
| Frais | 1 930 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 800 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,5 l |
| Puissance | 280 hp @ 6 000 tr/min (209 kW) |
| Couple | 262 pi·lb @ 4 700 tr/min (355 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 9 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Camionnette |
| Classement | Camionnette compacte / intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Lincoln, AL, US |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 12,6 L/100km |
| Autoroute | 10,0 L/100km |
| Combinée | 11,4 L/100km |
| Autonomie | 649 km |
| Émissions CO₂ | 269 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Lecteur CD | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Cercle de braquage | 14 m (44′) |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/60HR18 |
| Pneus arrière | P245/60HR18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 335 mm (210″) |
| Largeur | 2 279 mm (90″) |
| Hauteur | 1 798 mm (71″) |
| Longueur de la boîte | 1 625 mm (5′ 4″) |
| Empattement | 3 180 mm (125″) |
| Poids | 2 013 kg (4 438 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 207 l |
| Réservoir | 74 l (16 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 267 kg (4 998 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 8,0 s (estimé) |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 7/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 77%(voir l'évaluation) |